現(xiàn)在的汽車(chē)新技術(shù)有哪些

現(xiàn)在的汽車(chē)新技術(shù)有很多。

比如自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過(guò)傳感器、雷達(dá)和攝像頭等設(shè)備實(shí)現(xiàn)自主駕駛，正在逐步成熟。

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，采用電池或燃料電池驅(qū)動(dòng)，減少環(huán)境污染，帶來(lái)新機(jī)遇。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，提供實(shí)時(shí)路況和導(dǎo)航服務(wù)等。

輕量化材料能降低汽車(chē)重量，提高燃油效率和安全性。

智能交通系統(tǒng)借助大數(shù)據(jù)和云計(jì)算實(shí)現(xiàn)交通管理和優(yōu)化路線。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)疊加虛擬信息，豐富駕駛體驗(yàn)。

車(chē)載語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)語(yǔ)音指令控制汽車(chē)功能。

無(wú)線充電技術(shù)在停車(chē)場(chǎng)等特定區(qū)域?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)充電。

生物識(shí)別技術(shù)用指紋、面部識(shí)別進(jìn)行駕駛員身份驗(yàn)證。

電子監(jiān)控制動(dòng)技術(shù)能縮短制動(dòng)距離，智能制動(dòng)裝置在緊急制動(dòng)瞬間獲取信息增加制動(dòng)力。

加速滑移調(diào)節(jié)配合防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防止車(chē)輛失控側(cè)翻。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用到部分轎車(chē)，根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力和檢測(cè)輪胎情況。

底盤(pán)升降系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車(chē)與地面距離，提高緩沖能力。

方向速度與距離調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)探測(cè)障礙物，及時(shí)采取措施。

360 度視野系統(tǒng)用攝像頭和雷達(dá)為駕駛員提供周?chē)ｋU(xiǎn)信息，輔助安全停車(chē)。

自動(dòng)駕駛未來(lái)會(huì)主宰汽車(chē)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)任何條件下的完全自動(dòng)駕駛。

人工智能在導(dǎo)航、信息娛樂(lè)等系統(tǒng)上應(yīng)用，連接手機(jī)和車(chē)機(jī)。

語(yǔ)音助手能識(shí)別更多自然語(yǔ)言和口音，實(shí)現(xiàn)更多控制功能。

移動(dòng)支付用于交停車(chē)費(fèi)、加油費(fèi)等。

人工智能副駕駛幫助識(shí)別安全隱患并警示。

“V2V”技術(shù)讓車(chē)輛間信息共享，減少安全隱患，聯(lián)邦交通管理局估計(jì)能減少 76%的交通事故。

汽車(chē)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，車(chē)載電腦收集分析數(shù)據(jù)，了解車(chē)主習(xí)慣并建議路線。

監(jiān)視駕駛者動(dòng)向的技術(shù)在日本的日產(chǎn)汽車(chē)上測(cè)試，檢測(cè)酒精濃度、異常行為等。

外部氣囊在研究多種形式，如門(mén)檻、引擎蓋內(nèi)和車(chē)下的氣囊，減少損傷。

自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)讓駕駛員按下按鈕即可完成停車(chē)。

氫燃料電池汽車(chē)具有行駛里程長(zhǎng)、充電快、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但有技術(shù)瓶頸待突破。

激光大燈是汽車(chē)前照燈新方向，射程遠(yuǎn)能耗低。

太陽(yáng)能汽車(chē)?yán)谩胺糯箸R”技術(shù)提高太陽(yáng)能利用效率，減少溫室氣體排放。