生活態度的追求 測試寶馬530i旅行版

[鯨魚物流網網 評測頻道]在中國，因為某些原因，兩廂車一直沒有三廂車好賣，加大屁股的旅行車更是難上加難！而隨著中國汽車市場的逐步成熟，二次購車比例的持續上升，人們的消費觀念日益開放，人們越來越看重“附加值”這個概念，旅行車市場開始備受關注。打個比方，以往出席正式場合時，男士們只能穿西裝、打領帶，而舒適與得體兼備的商務休閑裝出現之后，大家的選擇范圍不再單一。言下之意，旅行車就像是商務休閑裝，給開慣轎車的消費者更加多的選擇。如今，你是否還因為自駕出行，但愛車卻沒有足夠的空間而苦惱呢？不要再糾結于這個缺憾了，今天我就帶大家來見一位新朋友——寶馬530i旅行版。

進入到國內的寶馬5系旅行版只有一款，它就是今天的主角：寶馬530i旅行版（以下簡稱5系旅行版），售價：66.66萬。在舒適性配置上非常完善，但是在高科技與運動裝備上卻有所欠缺，沒有配置帶換擋撥片的運動型方向盤與抬頭顯示功能，以及最具動感的SPORT+駕駛模式（增加了ECO節能模式），作為以運動見長的豪華品牌，這不得不說是個遺憾。像抬頭顯示、夜視功能屬于選配功能，需要加錢才能獲得。

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車型背景：20年歷經四代車型演化

1991：第一代BMW 5系旅行轎車首次閃亮

第三代bmw 5系于1988年上市，在這款車的研發期間，設計師就已經考慮為其打造附加的變型車款。這些猜想在1991年的法蘭克福車展上獲得了最終證實。從第一代車型開始，可獨立打開的后窗便是BMW 5系旅行轎車的典型特征。截至1996年，BMW 5系旅行轎車約售出12.5萬輛。第三代BMW 5系的全球銷量合計超過了130萬輛。

1997：第二代BMW 5系旅行轎車

在1997年，第二代BMW 5系旅行轎車隆重首發。第二代BMW 5系旅行轎車的車內空間進一步增大，其行李廂直通裝載寬度顯著增加了16厘米。第二代BMW 5系旅行轎車可提供10款發動機供客戶選擇，其中還包括四款柴油發動機。從1995年至2004年，BMW 5系總銷量超過148萬輛，其中旅行車大約為26.6萬輛，這意味著第二代BMW 5系旅行轎車的銷量已是第一代車型的兩倍多。

2004：第三代BMW 5系旅行轎車

第三代BMW 5系自2003年上市起就以革新設計和創新技術給人們留下了深刻的印象。這款車同樣首先推出轎車款，于2004年開始提供旅行車款，在主動安全性、駕駛者輔助系統和效率方面均設立了標桿。截至2007年底，其全球銷量總計超過百萬。隨后不久，在2008年1月，寶馬丁格芬工廠迎來了令人難忘的紀念日，即自1973年起，該廠駛下生產線的BMW 5系車輛達到了500萬輛。

2010年：第四代BMW 5系旅行轎車

第四代BMW 5系旅行轎車也就是我們今天介紹的主角，它是在F11平臺上研發而來，具體請看我們下面詳細的介紹。

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閱讀延伸：

《“狂野紳士”PCauto測試華晨寶馬535Li》，我們為了讓大家更好的了解5系旅行版，我們特意邀請來了華晨寶馬535Li車主和他的愛車一起完成測試內容。

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外觀：實車比三廂版還要漂亮 全景天窗是亮點

作為進口車型，5系旅行版最大的特點就是原汁原味，沒有了加長的軸距。與國內加長版的5系轎車相比，5系旅行版的軸距雖然比前者短了140毫米，與標準版一樣同為2968毫米，長、寬、高分別是4907mm、1860mm、1462mm，在同級車中還是具有明顯優勢的。

旅行版的車頭保持著5系轎車的前短懸和修長的發動機艙造型，各種造型設計與5系轎車沒有差別。標志性的天使眼、雙腎格柵通通出現在5系旅行版上，不過5系旅行版并沒有配備隨動轉向大燈確實有些說不過去。

從車身側面看，從前臉到A柱和B柱的設計都與寶馬5系轎車版幾乎沒有什么差別，車身比例并沒有因為增加了一個“大屁股”而顯得不協調。雖然5系旅行版軸距采用了標準版的短軸距，但是長度卻在標準版基礎有一定增加，比加長版5系轎車略小。

5系旅行版的屁股應該算是全車設計最精華的部分，從正后看并沒有因為加大的尾門而顯得異常臃腫，從斜后看就能體會到旅行車內涵，這就是寶馬設計師厲害的地方。

在尾部，5系旅行版和535Li一共有5處細節差異：

● 增加了后擾流板及高位剎車燈。

● 增加了后窗雨刷器。

● 尾燈造型一樣，但由3條細的LED光束變成了2條粗的LED光束。

● 后保險杠造型、牌照架以及反光條的上移。

● 同530Li一樣，采用單邊雙出的尾喉。

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采用大尺寸全景天窗是很多旅行類車的標配了，5系旅行車自然也不會缺少。作為更多的休閑用車，5系旅行車在人性化設置上也有很周到的考慮，亮銀色一體式的行李架也是它的一個亮點。

輪圈設計采用了相對沉穩大氣的五輻式設計，沒什么亮點但也無可挑剔。輪胎尺寸與普通版530i完全相同，依舊是德國馬牌的245/45 R18輪胎，帶有胎壓監測系統，能給人足夠的信心。

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