電子商務市場正在發生變化，隨之而來的是對寬體貨機的需求，這種貨機比小型貨機飛得更遠，有效載荷更高。

這是波音地區市場分析總監亞倫·泰勒（Aaron taylor）的結論，他表示，由于兩個關鍵的市場發展，現在需要更大的貨機。

“電子商務的性質正在發生變化，與我們以往看到的相比，這將改變為這個市場服務所需的飛機類型，”泰勒昨日在內羅畢舉行的非洲航空貨運大會（Air Cargo Africa）的一個小組會議上表示。

“特別是在過去兩年中，電子商務有兩個關鍵的發展。

“首先是直接面向消費者模式的出現。這是一種即時庫存模式，而不是即時交付模式。

“這意味著產品從亞洲的工廠或東亞的倉庫直接運往世界各地的消費者。因此需要更遠的距離，更高的有效載荷（飛機）。”

泰勒表示，通過海運運輸電子商務并將其放入區域倉庫以繼續交付并不是一種選擇，因為消費者無法足夠快地收到產品。

他說，電子商務發展的第二個關鍵是“電子商務的致密化”。

“傳統上，人們認為電子商務是包裝貨物，可能是每立方英尺6到7磅。我們看到托盤電子商務的密度增加到每立方英尺10磅，”他解釋說

“大型寬體飛機經常以最大結構有效載荷從香港和其他東亞樞紐起飛。這是一個重大的變化。

“我們已經和一些新的電子商務公司談過了。他們的首要任務之一是增加運輸密度，最大限度地利用他們所支付的運力。

“這意味著對大型寬體飛機的需求越來越大。為了服務于電子商務市場，你需要以一種以前不需要的方式提供長距離、高密度的服務。”

他補充說，777貨機和新的777- 8f很好地服務于這個市場。

然而，在非洲的區域電子商務問題上，他表示，像767F和737F這樣的中型寬體和窄體飛機仍然有價值。

波音公司（Boeing）的《世界航空貨運預測》（World Air Cargo Forecast）預測，在經濟增長、政策改革、航權自由化和貿易自由化等因素的推動下，非洲航空貨運量將在未來20年翻一番。

與世界其他地方的電子商務發展和電子商務有達到飽和點的危險的猜測形成鮮明對比的是，泰勒強調，非洲的電子商務“目前是一個服務不足的巨大市場”。

他說：“非洲占世界人口的18%，但去年僅占全球電子商務總收入的0.5%。

“因此，發展這個市場、服務這個市場的潛力巨大，這將大大促進對航空貨運的需求，至少在東亞的這些主要貿易航線之一。”

Grant Kemp，中部（非洲、阿聯酋、海灣合作委員會）區域總經理。阿提哈德航空貨運公司（Etihad Cargo）首席執行官CIS & Levant也在小組會議上表示，電子商務可以幫助平衡該航空公司的非洲進出港客運量。

在談到阿提哈德在非洲緩慢擴張的戰略時，他表示，“非洲需要電子商務”。

他解釋說：“顯然，我們需要入境，因為我們不是一個制造業國家。我們需要來自遠東的電子商務。”