物流是一個系統，它所肩負的使命是用物流成本與物流服務水平來衡量的，物流服務水平涉及到貨物的可得性、作業能力和工作質量等。但我們知道物流成本與物流服務水平間存在著“二律背反”原理，就是說，在一般情況下，對物流服務水平期望越大，必須以犧牲較高的物流成本為代價。因此，有效的物流作業表現為物流服務水平與物流成本之間的均衡關系。

物流信息化的直接結果是信息流動的加快和及時準確。而信息的迅速流動直接關系到物流工作流程的平衡。例如，對一個廠商來說，要想實現快速的交付，可能采取兩種方法，其一是，在當地的銷售辦事處積累一周的訂單，把他們郵寄到地區辦事處，在批量的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然后通過航空進行裝運；其二是，通過來自顧客的電子數據交換（EDI），隨時可得提單，然后通過速度較慢的水上運輸。兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實現在較低總成本下甚至更快的全面交付。由此可見，物流信息化關鍵的目標是要平衡物流系統各個組成部分，這也決定了我們必須對物流流程進行重組。

再比如，在庫存管理上，可以講很多企業的領導長期不了解自己公司的庫存規模和庫存品種，在網絡技術輔佐下，他可以隨時查詢各地庫存資料和經營資料，在經營活動中作出與實際相符的決策。再則，由于領導掌握第一手材料渠道不多，聽匯報是主要渠道，造成企業內部出現一種現象：干得好的不如說得好的。在這樣的歪風下，助長一些消極因素，而在網絡技術經營管理下，領導可以直接監控企業的經營情況，做到心中有數。此外，組織層次復雜和部門分割嚴重存在于國有流通企業的日常作業當中，這制約了效率的提高。網絡技術使這一局面得以改變。由此也可以看出物流信息化技術對企業經營與管理的重要作用。

傳統儲運企業在向現代物流轉型時，應該明白：現在的倉儲、運輸、配送、包裝、流通加工等業務都是物流服務的組成部分，而且現有的業務優勢同樣是開展物流服務時依托的特色；另一方面，現在的搬搬運運不等于做物流。僅僅換一個名稱，借用一下時髦的概念，而不對資源進行重新配置，不對系統進行重新規劃，不對服務層次進行大幅提升（即對物流流程進行重組），物流的積極作用是發揮不出來的。那么如何對我國現有的倉儲、運輸業進行改造和變革呢？我們認為物流流程的重組是一個關鍵問題。對物流流程的重組并不是對原有物流系統的全盤否定，而是使物流系統再升華，使物流更加合理化、高效化、現代化，使物流時間、空間范圍更加拓展。具體在進行物流流程重組時應著重把握兩個方面，一是要改造現有不合理不流暢的部分，二是加強物流信息化建設，使整個物流系統得以更加完善，更加先進。

物流信息化除了以上所涉及的各個部門間的網絡化、信息化之外，另外一個重要的方面就是物流業務各個作業部門內部的信息化，即物流管理信息系統部分，這一點對整個流程很重要。如果把各個部門之間（包括企業與企業之間）的聯絡看成一系列線的話，則物流各個作業部門就是這些線上的結點，只有通過線的信息化、點的信息化，物流流程才能完成，物流信息化才得以實現，整個物流系統或者說物流網絡才得以構成。

經過研究我們發現，在物流各個部門即物流系統的物流結點中，不管是傳統的倉庫，還是現代流行的配送中心、物流中心、流能中心，倉庫的信息化與流程重組是重中之重。因為除了運輸之外，在物流作業過程之中，有70%的作業任務是在倉庫里完成的，如理貨、盤點、流通加工、配貨等等。

在倉庫控制中心，應含以下幾個功能模塊：①接貨功能，②入庫功能，③盤點功能，④查詢功能，⑤分類匯總功能，⑥訂貨功能，⑦補貨功能，⑧揀貨配送功能，⑨結算功能，⑩系統管理功能等等。

通過以上的分析，我們可以得出以下一些結論：一、物流作業水平的提高在于物流的信息。