拼箱貨物由于其運輸方式的特定性，決定了其在裝卸，海運，分撥過程中的順利程度不但受到其毛重的制約，更受到其體積的制約。不少經(jīng)常走拼箱貨物的客戶可能都有體會，拼箱貨物進倉后往往被測量出的裝載體積會大于事先計算出的實際體積，我們俗稱"超方漲碼"。貨物一旦超方漲碼，則簽單計費按超方漲碼后的體積進行，如果增加較多，還會造成倉庫無法正常裝箱，出運。 給客戶和拼箱公司雙方都造成很多麻煩。更糟糕的是，貨物一旦超方，往往是客戶和拼箱公司各持己見，雙方爭執(zhí)不下，耽誤裝箱/出運的寶貴時間，還不能妥善地解決問題。考慮此種情況發(fā)生較多，我們特此做了這個專題，闡述貨物體積在裝卸運輸中的特定含義，以便和我們的客戶妥善地處理并盡可能地減少此類事情的發(fā)生。

一.什么是貨物的"裝載體積"？它與貨物的實際體積有什么不同？

貨物的裝載體積指的是這票貨物在正常裝載過程中，在承運人的運載工具(即集裝箱)里所占用的整體空間。拼箱公司根據(jù)所有貨物的裝載體積決定配何種箱型，配多少箱子，也根據(jù)貨物的裝載體積簽發(fā)提單。

貨物的裝載體積與貨物的實際體積的區(qū)別在與：裝載體積包含了因貨物的外包裝不齊整/規(guī)格不統(tǒng)一/不能完全緊密的搭配等原因引起的裝載空隙。所以，一般情況下貨物的裝載體積會大于或等于貨物的實際體積。

在圍繞“超方”的爭執(zhí)中，對拼箱公司來說，由于占用其空間的是貨物的“裝載體積”，當(dāng)然按照“裝載體積”配載貨物并確認簽單立方，這樣才能盡可能地保障客戶的貨物正常出運。如果按照貨物的實際體積配載貨物，就很有可能裝箱時空間捉襟見肘，又推又塞，經(jīng)常裝不下，影響貨物的正常出運。從這個角度來講，如果采用貨物的實際體積作標準進行配載和簽單，其實在裝完箱之前，每個客戶的出貨艙位都是沒有保障的。當(dāng)然這一實際情況一般的托運人又不了解，托運人往往只知道自己貨物的實際體積是多少，而對貨物會占用多少空間則沒有概念，所以發(fā)生爭執(zhí)也很正常。而一旦了解了，相信都能支持拼箱公司的做法。

二.哪些常見的原因會造成貨物的裝載體積大于貨物的實際體積？

1.貨物的特殊外型，例如"圓桶型""橢圓型""斜方型"等非標準方型的貨物，因其周圍的空間無法正常地利用，造成貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。

2.貨物的規(guī)格不一，例如一票貨物有4，5種甚至更多的規(guī)格，因在裝載過程中很難緊密的搭配裝箱，造成空間的浪費，也會使貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。

3.貨物外包裝有部分凸起，或托盤外包裝有橫/豎杠的向外延伸，造成貨物實際丈量的尺碼與標準紙/木箱的尺碼不一，也會使貨物的裝載體積大于貨物的實際體積。

當(dāng)然造成貨物裝載體積大于實際體積的原因很多，主要的是以上三點.

三.倉庫的丈量體積是否就是貨物的裝載體積？如果倉庫丈量得不準怎么辦？

我們認為，倉庫作為貨物卸/裝的直接作業(yè)人，有責(zé)任和義務(wù)正確丈量計算貨物的體積.我們對倉庫的要求（也是對廣大客戶的承諾）是盡可能精確的丈量體積，不允許刻意地往“大”里量。

同時，客戶的送貨代表(往往是送貨的司機)負有義務(wù)協(xié)同倉庫丈量體積并校對結(jié)果。所以，經(jīng)客戶送貨代表在回單上簽字確認的倉庫體積，就是此票貨物的裝載體積。同時，也是此票貨物的簽單體積。

當(dāng)然，由于中國的倉庫普遍采用人工卸貨/堆碼/丈量，不可能精確到毫厘，甚至在廣大客戶出貨集中時可能會忙中出錯，所以客戶送貨代表一旦對倉庫的丈量/計算有異議，務(wù)必不要在回單上簽字，并協(xié)同倉庫一起丈量計算，以消除以后的麻煩。

四.丈量貨物裝載體積的具體標準是什么？如何監(jiān)督我們？

丈量貨物體積的具體標準如下：

1.單一規(guī)格的標準方型(正方型和長方型)貨物，或者三種以下(含三種)規(guī)格但能按規(guī)格次序卸貨的標準方型貨物，我們采用每種規(guī)格丈量一箱，乘以箱數(shù)得出貨物體積的方法。這里需要注意的是，如果貨物外包裝有凸起，以凸起后的尺碼為準。如果托盤/木箱外部有木杠等物向托盤外部延伸，延伸部分的尺碼必須加在原有尺寸上一起計算。

2.三種以上規(guī)格的貨物，或者雖只有2-3種規(guī)格但無法按規(guī)格次序卸貨的貨物，或是非標準方型的貨物，我們采用把貨物堆在碼板上，丈量每個碼板的體積再相加得出貨物體積的方法。因為貨物的規(guī)格及實際卸貨面臨的困難，我們不能保證貨物在碼板上的堆放沒有間隙，但我們可以保證不會有大的空隙。

我們對丈量貨物裝載體積的具體承諾如下：單一規(guī)格的標準方型(正方型和長方型)貨物，或者三種以下(含三種)規(guī)格但能按規(guī)格次序卸貨的標準方型貨物，丈量誤差在0.5cbm以內(nèi)。三種以上規(guī)格的貨物，或者雖只有2-3種規(guī)格但無法按規(guī)格次序卸貨的貨物，或是非標準方型的貨物，丈量誤差在0.5cbm以內(nèi)。我們在以上誤差率范圍內(nèi)測量所得的貨物裝載體積，將作為此票貨物的簽單體積。

如果客戶在貨已進倉完畢，裝箱前還是對貨物的裝載體積有異議，我司歡迎廣大客戶光臨倉庫現(xiàn)場核查，我司將派人陪同，與客戶/倉庫三方共同丈量

五.如何事先防范貨物的裝載體積大于實際體積(即超方)帶來的不便甚至對正常出運的影響？

1.通知托運人托運時對非標準方型貨物的體積計算應(yīng)按貨物所占空間計算，而不是簡單的提供一個理論體積，例如圓形，不能按∏xRxRxL計算，而應(yīng)按4xRxRxL計算。

2.2-3種規(guī)格的標準方型貨物，裝車時請按規(guī)格順序裝，不要混裝，以方便倉庫盡可能的精確丈量計算。多規(guī)格的貨物，托運時的體積應(yīng)為把貨物堆在一起丈量得出的體積。

3.托運時對紙箱裝了貨物之后的凸起應(yīng)有大致的預(yù)算，托盤/木箱外部的木杠延伸出的尺碼也需加在原有尺寸上一起計算.一旦托運人的貨物包裝完畢就丈量尺碼，有變動即刻通知我們。

4.按我們提供給廣大客戶的進倉單上注明的時間提前進倉，使卸貨/丈量體積時客戶送貨代表有充分的時間校對/確認丈量結(jié)果。同時客戶也有時間直接到倉庫現(xiàn)場三方共同復(fù)核。