外媒報道：周二凌晨，一艘名為“達利”號的船撞上了弗朗西斯·斯科特基橋的支撐柱，導致大橋倒塌。這座大橋橫跨巴爾的摩港的入口，巴爾的摩港是美國最繁忙的汽車出口港口，也是美國第九大最繁忙的外國貨物出口港口。這不僅是一場奪去多人生命的悲劇，而且還表明，即使我們正在建立一個更有彈性的供應鏈，這些網絡仍然脆弱，隨時可能受到打擊。

巴爾的摩是美國最繁忙的汽車運輸港口，也是美國最大的農業和建筑機械運輸港口，因此這一事件將對供應鏈產生連鎖反應。它也是美國煤炭出口的第二大港口。

馬里蘭州參議院議長比爾·弗格森說，這一事件使港口非常安靜，是“港口版的全球大流行”。除了貨物流通之外，許多人的生活也將受到影響，因為巴爾的摩港提供了大約1.5萬個工作崗位，并支持了大約14萬個工作崗位。支持該港口的小企業預計將在未來幾周內裁員。

事件發生后，當局會否為船舶營運人制定新規例?這不是達利號第一次出事。據航運網站Vesselfinder稱，2016年7月，這艘船在比利時安特衛普港卸貨時撞上了碼頭的石墻，造成了損壞。另外，NBC新聞周二報道，去年6月在智利圣安東尼奧對達利號進行的檢查發現推進和輔助機械存在缺陷。

對供應鏈的影響將是巨大而持久的，特別是對那些通過巴爾的摩港的集裝箱量很大的行業。汽車行業就是其中之一，受到影響的主要汽車制造商包括但不限于日產、豐田、通用汽車和沃爾沃。根據project44的說法，在企業能夠通過鄰近港口建立貨運網絡之前，預計汽車市場的制造業將受到干擾。汽車行業是出了名的精益，這意味著任何中斷都會在整個制造過程中產生連鎖反應。雖然汽車行業可能受到的影響最大，但該港口是美國15個最大的港口之一，2023年處理了超過800億美元的貨物。這批貨物很可能要繞過巴爾的摩港直到這片區域被清理干凈。一般來說，停靠該港口的船只也會繼續停靠美國東海岸上下的港口。這些集裝箱很可能會在最近的港口卸貨。客戶可能可以選擇將集裝箱從卸貨港運到最終地點，或者海運公司將負責將這些集裝箱運到巴爾的摩港，以便客戶在計劃地點提取。

Project44指出，除了已經具體提到的對汽車行業的影響外，該地區卡車運輸的時間也將普遍增加。這座橋是巴爾的摩地區一條主要高速公路的一部分，由于關閉，路線將不那么直接，而且更加擁擠。弗朗西斯·斯科特·基橋(Francis Scott Key Bridge)是環繞巴爾的摩的695號州際公路環線的橋梁，因此汽車和卡車都需要繞道或被引導到895號和95號州際公路上鄰近的橋梁上。Project44正在監測進出巴爾的摩的貨運對卡車運輸時間的影響，以了解影響的全部范圍。

這一事件無疑是在測試供應鏈，高速是基于供應鏈網絡影響的關鍵要求，通過將貨物轉移到其他地點，并確保庫存流動的干擾降到最低。但即使有最好的技術，包括人工智能，這些事件也無法預測，這使得供應鏈變得脆弱。

公司是否應該開始模擬對美國基礎設施的所有可能影響?除了巴爾的摩港口事件或去年迫使I-95公路關閉的車輛火災等基礎設施受損造成的影響外，我們還看到了成本影響。在歐洲，更具體地說，在德國，企業要為使用這些基礎設施付費。它被稱為德國Maut，正式名稱為基礎設施使用費或基礎設施稅。它的引入是為了資助和維護德國廣泛的道路和高速公路基礎設施。7月1日，德國Maut系統將擴大到包括技術允許的總重量為3.5噸或以上的車輛，每公里的費用最高為35歐分。

重大基礎設施事件充當供應鏈的真實壓力測試，暴露漏洞并突出需要改進的領域。發生在關鍵基礎設施點的事件，比如重大運河堵塞、橋梁或高速公路故障，或者對關鍵港口的網絡攻擊，都會暴露出過度依賴單一路線或交通樞紐的危險。這些事件凸顯了多樣化運輸路線、運營商網絡甚至生產設施的必要性，以盡量減少單一事件造成的中斷。

一個看似孤立的事件可能會對整個供應鏈產生連鎖反應。一個地區的延遲可能導致另一個地區的短缺，從而影響生產，最終影響消費者。這些事件表明，需要從全球角度看待風險管理。企業需要考慮的不只是自家后院的潛在中斷，而是整個供應鏈網絡的潛在中斷。這些事件需要我們加強溝通和協作。從制造商到零售商，供應鏈中不同參與者之間的有效溝通和信息共享在中斷期間至關重要。這樣就可以協調努力減輕影響。政府、物流公司和制造商之間加強合作，可以通過制定更好的應急計劃，使供應鏈更具彈性。

在發生破壞性事件時，技術在管理中起著重要作用。在整個供應鏈中實時跟蹤貨物的能力允許更快地識別中斷和更快的響應時間。利用數據分析可以幫助公司預測潛在的瓶頸，并做出明智的決策，以優化中斷期間的運營。