AD港口集團宣布第比利斯多式聯運樞紐一期落成，這是格魯吉亞第一個現代化的保稅集裝箱和多式聯運碼頭，也是該公司新興的中亞運輸戰略中的關鍵物流環節。

最先進的鐵路物流中心通過格魯吉亞連接里海和黑海，形成了中間走廊的重要組成部分，這是亞洲和歐洲之間最短的貿易路線。

AD Ports Group擁有第比利斯多式聯運樞紐60%的股份，其余股份由格魯吉亞當地投資咨詢公司Inveco LLC和Wilhelmsen Group持有。

第比利斯多式聯運樞紐的第一階段是第比利斯干港，這是一個內陸集裝箱倉庫（ICD），處理通過鐵路和卡車運送的集裝箱貨物。

該集團及其合作伙伴計劃在2026年初大幅擴建該設施，增加長期倉儲、額外的集裝箱堆場和卡車停車場，以及第四條鐵路支線，將其轉變為面向整個中亞的全方位服務進出口物流中心。

隨著第二和第三階段的擴建，第比利斯多式聯運樞紐將處理多種類型的貨物，包括集裝箱車輛，以及各種集裝箱散裝和散裝商品，如礦物，礦石和肥料，在格魯吉亞，亞美尼亞和阿塞拜疆的供應鏈中發揮重要作用，以及中國和歐洲之間的東西貨物十字路口。

第比利斯多式聯運樞紐于5月3日開始試運行，當時它收到了第一批30個集裝箱，每個集裝箱裝載超過26噸貨物，通過鐵路從停靠在格魯吉亞黑海巴圖米港的MSC船舶上運來。

第比利斯多式聯運樞紐是格魯吉亞主要海港巴屯米和波季港的內陸延伸，將作為物流集散中心發揮重要作用，加速高加索地區和中亞的貿易流動。該設施已獲得海關區授權和格魯吉亞首個鐵路基礎設施運營和安全認證，由國家鐵路運輸局頒發。

由于制造商試圖避免更長的海運路線，預計到2040年，中間走廊的年吞吐量將達到190萬標準箱，全長7000公里，航程需要10至15天。

除了作為國際航運公司的倉庫為格魯吉亞黑海港口波季和巴統提供服務外，多式聯運設施還將作為運往亞美尼亞和阿塞拜疆等鄰國的貨物的區域物流樞紐。

第比利斯多式聯運樞紐的設計以規模和效率為目標，包括三個600米長的鐵路支線，兩個用于分流的專用機車，連接到主要鐵路分揀站，一個50000平方米的集裝箱堆場，配備全新的三單元到達堆垛機，以及占地2500平方米的B級倉庫，以及一批叉車和海關許可的稱重秤。

二期工程將于2026年初完工，屆時將增加第4條鐵路支線，以及占地9800平方米的a級倉庫和額外的集裝箱堆場。

第比利斯多式聯運樞紐最初將每年處理多達96000標準箱。該設施通過多種運輸方式（鐵路車輛、貨主自有集裝箱和卡車）實現中亞和遠東地區的靈活貨物流動，并與海運承運人進行無縫交叉對接，以實現全球配送，反之亦然。

到2026年初，第二期建設將使第比利斯多式聯運樞紐的年處理能力增加一倍以上，達到20萬標準箱。