目前世界各地的疫情情況已逐漸趨緩但印度多個(gè)港口仍禁止商船海員上岸休假。

印度海事聯(lián)盟(MUI)向當(dāng)局發(fā)出了為期兩周的“通牒”希望當(dāng)局盡快解決這一問題。MUI稱如果不能達(dá)成海員換班解決方案將組織發(fā)起抗議活動(dòng)包括絕食抗議。

MUI解決海員上岸休假難題的立場得到了船東、船舶經(jīng)理和代理海事協(xié)會(huì)(MASSA) 以及外國船東代表和船舶經(jīng)理協(xié)會(huì)(FOSMA) 的支持。

上岸休假被認(rèn)為是全世界海員的一項(xiàng)基本權(quán)利。國際勞工組織(ILO) 于 2006年制定的《海事勞工公約》(MLC)明確規(guī)定海員應(yīng)獲得上岸休假的權(quán)利以促進(jìn)他們的健康和福祉。MLC還強(qiáng)調(diào)有必要在可能的情況下提供便利的岸上福利設(shè)施。

國際勞工組織ILO有關(guān)海員身份證件的公約進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到有效使用岸上設(shè)施和上岸休假對(duì)于海員福祉的重要性。印度于2015 年批準(zhǔn)了MLC使這些條款適用于該國的海運(yùn)業(yè)。

印度海事聯(lián)盟(MUI)的Tushar Pradhan船長特別對(duì)印度海員被剝奪在本國海港上岸的機(jī)會(huì)表示深切關(guān)注。TusharPradhan船長在孟買舉行的媒體會(huì)議上表示商船上工作的海員面臨了許多挑戰(zhàn)包括長時(shí)間遠(yuǎn)離家人、不可預(yù)測(cè)的天氣條件、惡劣天氣造成的延誤、船東改變航線以及包租等這些因素都在很大程度上影響了海員的身心健康。

上岸休假被拒絕對(duì)海員的心態(tài)、健康和整體福祉都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響這可能會(huì)損害他們?cè)诖ぷ鞯谋憩F(xiàn)和士氣可能導(dǎo)致船上和海上發(fā)生不良事件。MUl強(qiáng)調(diào)精神和身體疲勞是危險(xiǎn)的會(huì)損害海員的注意力并增加挫敗感對(duì)海員、船舶、貨物和環(huán)境構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。

海員需要上岸休假來滿足各種基本需求例如購買必需品、會(huì)見家人和朋友、使用岸上設(shè)施以及恢復(fù)精神狀態(tài)。作為社會(huì)人海員從偶爾與他人的互動(dòng)中受益特別是在經(jīng)歷了漫長而艱苦的海上航行之后。

印度海事聯(lián)盟(MUI)提請(qǐng)關(guān)注海員與游輪上乘客所獲得上岸休假待遇的對(duì)比情況同時(shí)乘飛機(jī)旅行的旅客也可以入境并下機(jī)。他們質(zhì)疑為什么持有海事監(jiān)管部門頒發(fā)的有效海員身份證(SID)的海員卻被剝奪上岸的機(jī)會(huì)?

在港口停留期間將海員限制在船上就像將他們軟禁一樣缺乏上岸休假和精神疲勞導(dǎo)致了許多因疲勞而引發(fā)的事故。在某些情況下海員會(huì)經(jīng)歷抑郁、無價(jià)值感甚至為此失去生命。

“這個(gè)嚴(yán)重問題需要各級(jí)立即關(guān)注沒有理由不在法規(guī)框架內(nèi)實(shí)施合乎邏輯的解決方案包括安全考慮。”MUI強(qiáng)調(diào)。

拒絕海員上岸休假損害了他們的權(quán)利及他們的身心健康必須采取緊急行動(dòng)來糾正這種情況并確保海員獲得應(yīng)有的權(quán)利和支持。MUI向當(dāng)局提出的請(qǐng)求敲響了警鐘要求當(dāng)局根據(jù)國際勞工和海事法規(guī)迅速解決這一緊迫問題。海員的福祉仍應(yīng)是重中之重承認(rèn)他們對(duì)全球貿(mào)易所做的寶貴貢獻(xiàn)。