巴拿馬港口的集裝箱量在2022年下降了1.2%，至850萬teu，低于前一年的860萬teu。

盡管2022年的客運量同比下降，但仍高于2019年，2023年的預期趨勢是復蘇將以漸進的方式繼續。

“這是兩個不同的賽季。前六個月顯示出積極的趨勢，反映了該地區的經濟，并繼續推進2021年的良好方向。但在下半年，高通脹、一些地區貨幣貶值和利率上升對轉運量造成了影響，”麻省理工學院營銷和企業事務副總裁胡安·卡洛斯·克羅斯特頓(Juan Carlos Croston)說。

巴拿馬在2019年超過730萬teu，在大流行期間，2020年的運量增長至770萬teu2021年反彈至860萬teu。巴拿馬的地理位置有助于處理通過運河和碼頭的集裝箱貨物轉運，保持該地區物流鏈供應鏈的不間斷。

2022年集裝箱吞吐量最大的碼頭是曼薩尼約國際碼頭(MIT)，超過270萬teu，其次是巴爾博亞(Balboa)，吞吐量為2.18萬teu，科隆集裝箱碼頭(CCT)為1.44萬teu。

但是，CCT的增長率為37.1%，連續3年位居首位。MIT、Balboa、PSA、Colon的增長率分別為2.5%、6.6%、4.7%、12.8%。