在“2023年全球集裝箱港口績效排名”中，廣州港位居世界前列，并在全國主要港口中排名第三。

日前，世界銀行與標普全球市場財智公布“2023年全球集裝箱港口績效排名”。

該排名以船舶在港時間為基準，統計了全球508個港口的876個集裝箱碼頭2023年的績效表現。其中，廣州港位居世界前列，并在全國主要港口中排名第三，港口效率穩步提升。

另據上海航交所公布的最新數據，2024年4月，在全球主要港口遠洋國際集裝箱船舶平均在港停時排名中，廣州、香港、深圳、上海、廈門等中國港口的船舶服務效率，在全球名列前茅。

放眼大灣區港口，2024年1-5月，廣州港船舶抵港艘次同比正增長。其中，2024年4月，遠洋國際集裝箱船舶平均在港停時1.03天，位居世界前列；船舶平均在泊停時0.67天，位列世界第一。

在市場出現航次取消、運費上漲、港口擁堵等諸多不利因素的背景下，廣州港南沙港區為何風景獨好？

據了解，南沙港區是華南國內國際雙循環航線交匯的樞紐，國內沿海航線和國際航線豐富，長、中、短航線和珠江水系駁船支線密集，大船碼頭岸線、駁船岸線和大容量堆場，能夠適應國內和國際各類因素的影響。

通過多年積極拓展海外市場，充分發揮歐美海外辦事處的作用，依托全國單體規模最大的臨港物流倉庫，著力打造“灣區國際集拼中心”，廣州港在歐美市場的影響力得到一定提升，吸引更多歐美等國際市場貨物在南沙集聚。

同時，該港通過提前部署優化航線布局、提升船舶服務效率、加快信息化建設等一系列措施，在全球航運業面臨諸多挑戰的情況下，持續穩定提供高效、便捷的港口服務，讓各地貨物經灣區物流貨達四方。

作為華南地區最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，南沙港區通過高效運作，為班輪公司彌補了船舶在他港損耗的時間成本。廣州港的效率提升，也為全球貿易的穩定發展提供了有力支持。

據相關負責人介紹，廣州港著眼于航線布局的調整，在內貿方面積極營銷，推動內貿船公司班輪、駁船共艙合作，根據船公司合作方式和駁點方向，科學、靈活地安排堆場，提升碼頭泊位利用率。

外貿方面，廣州港與國際班輪公司深化合作，吸引國際班輪航線聚集，優化從卸船到提貨的全鏈路作業流程，進一步提升南沙外貿客戶的服務體驗。

同時，加強南沙一二期泊位堆場系統等操作深度一體化，加快南沙三期、四期新增能力建設，推動南沙港區航線布局調整，通過四期新增能力，釋放南沙三期作業空間，接卸外貿箱量，提升南沙港區的整體通過能力。

2024年1-5月，南沙港區凈增5條外貿航線，航線總數已達到161條。

與此同時，廣州港還通過建立關港通數據對接平臺，與海關等口岸部門深度協作，大幅提升貨物通關效率，使得廣州港在全球航運市場中具有更強的競爭力。

除此之外，廣州港南沙港區正加快“大物流”發展，發揮駁船、航運、拖車、鐵路、物流園區等綜合樞紐優勢，深化“鐵路-港口-企業”合作，為企業提供全程物流方案，降低企業物流成本，促進物流鏈降本增效。

2024年1-5月，廣州港海鐵聯運量增長45.7%，穿梭巴士水路運輸增長7.9%，持續強化了對大灣區以及湖北、湖南、江西等地區企業的服務能力。