習近平總書記強調，港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。

根據《關于建設世界一流港口的指導意見》，到2025年世界一流港口建設取得重要進展。

全國兩會期間，記者對來自港口行業的代表、委員進行了采訪，聽他們講述了世界一流港口建設的最新進展及未來計劃。

蘇州港：打造具有示范意義的智慧綠色港口典范

“近年來，江蘇省港口集團在綠色和智慧港口建設方面取得了顯著成就，成為全國唯一一家同時擁有集裝箱和干散貨‘雙五星級’綠色港口的企業。”全國人大代表、蘇州港集團太倉鑫海港口開發有限公司件雜貨操作部門機班大班長褚鋒自豪地向記者介紹。

當被問及蘇州港集團在綠色港口建設方面的具體舉措時，褚鋒如數家珍：“我們公司高標準配置了各類環保設施，大力投資實施大氣污染、水污染、船舶污染物治理，以及港區環境治理、節能減排、能源革新等環境保護項目，嚴格落實‘一零兩全四免費’和岸電使用等要求，持續改善了港內生態環境質量。”

在綠色港口建設方面，蘇州港集團重點圍繞“綠色五化”路徑，綜合施策、精準發力建設美麗港口——

用能體系低碳化。通過電網無功補償、門機能量回饋、綠色照明覆蓋、光伏氫能等新能源技術應用，推動港口用能低碳轉型。

作業機械清潔化。加大引進清潔能源車輛設備力度，研發應用全國首臺港口專用氫能牽引車。

環境治理精準化。港口全域上線“生態環境綜合管理平臺”，以空氣質量管理、雨水收集處理、船舶污染防治等七大模塊，實現“水、氣、聲、廢”一體化系統治理。

現場業態景觀化。通盤謀劃、從細節入手，加快提升現場業態，張家港集團對標“省級工業景區”實施港內交通管理優化、主干道黑化、港區綠化、環境美化、現場亮化，冠名落成“張港十景”，港口面貌綻放新顏。

運輸結構合理化。強化水水中轉，穩步提升煤炭、礦石直取比例，積極推進運輸結構的合理化、最優化，低碳運營、互惠共贏。

在智慧港口建設方面，蘇州港集團以江蘇省港口集團“158”戰略為引領，堅定數轉智改，引領港口向智能化、無人化轉型發展。

褚鋒介紹：“我們自主開發了全國首套港口要素系統（PORTS系統），率先上線港口大數據系統（PDS系統），推動港口由‘業務驅動’向‘數據驅動’升級；創新實施‘門機操作自動化、流程無人化、理貨遠程化、單證電子化、監控智能化’的‘蝶變五化’項目，2023年正式啟用張家港港智慧中心，開發上線散雜貨生產業務系統2.0升級版，打造全國同行業數轉智改新標桿。”

蘇州港集團的科技創新舉措也取得了豐碩成果。“‘干散貨碼頭綠色智慧全要素管理和全流程無人化作業系統’項目相繼榮獲中國港口科技進步獎一等獎、第29屆智能交通世界大會創新大賽暨第一屆‘姑蘇杯’長三角智能交通創新技術應用大賽一等獎、入選交通運輸部首批交通基礎設施數字化轉型升級代表案例等多項榮譽。”褚鋒興奮地說，“我們還研發了全流程智能操作系統，突破人機分離壁壘，上線運用全國首臺‘無駕駛室裝船機’，實現‘碼頭藍領’向‘港口白領’的本質轉變，一線作業人員減少12%、生產效率提升11%、運行成本降低8%。”

今年是落實《江蘇省智慧港口建設行動方案（2022-2025）》的收官之年，對于蘇州港集團未來的發展規劃，褚鋒表示：“我們將探索港口轉型升級的新路徑，打造具有示范意義的智慧綠色港口典范，為江蘇省乃至全國的港口綠色發展探索提供可復制、可推廣的成功經驗。”

天津港：打造世界一流智慧綠色樞紐港口“升級版”

瞬息萬變的科技浪潮中，人工智能（AI）成為創新的核心力量。近日，天津港集團完成了DeepSeek大模型本地化部署，推動人工智能與港口行業深度融合，全國人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛東參與其中。

成衛東告訴記者，近年來，天津港集團始終堅持把創新作為引領發展的第一動力，以打造世界一流智慧綠色樞紐港口“升級版”為目標，著力培育發展港口新質生產力。

“主要是三個方面，一是建立適應新質生產力發展的科技創新體系，二是加快以數字化轉型為核心的智慧港口升級版建設；三是加快以碳達峰碳中和為目標的綠色港口升級版建設。”成衛東向記者一一娓娓道來。

在建設適應新質生產力發展的科技創新體系上，天津港聚力強化創新驅動，促進創新要素集聚，培育多元創新主體，以創新引領高質量發展，為智慧綠色樞紐港口建設全過程注入發展新動力，為打造世界一流港口提供核心技術支撐；

在以數字化轉型為核心的智慧港口升級版建設上，天津港以“建體系搭平臺、強治理提質量、保安全促流通”為總體思路，健全數據治理體系，夯實數據底座，全面推動數據治理，整合數據資源，提升數據質量，深入挖掘數據消費應用場景，促進數據要素合規高效流通使用，釋放數據要素倍增效應，賦能業務協同、經營決策、服務創新，孵化數據服務產品，賦能產業生態，提升產業協同效率，助力產業資源配置最優化；

在以碳達峰碳中和為目標的綠色港口升級版建設上，天津港以實現“零碳港口”為引領，圍繞能源供需雙向清潔化兩條主線，堅持“以我為主、合作共贏、先立后破”三大發展原則，輔以科技創新、人員能力提升、市場化交易等手段打造港口N個“零碳”示范場景。

近年來，天津港建設世界首個“智慧零碳”碼頭，裝卸、水平運輸、生產輔助等機械設備全部采用綠電；太平洋碼頭成為全國首個獲評“五星級綠色港口”的傳統集裝箱碼頭，樹立港口綠色轉型新標桿；著力打造“公轉鐵、散改集”雙示范港口，連續多年煤炭集港全部采用清潔運輸，集裝箱海鐵聯運量位居全國前列，為綠色港口建設提供“天津方案”。

今年全國兩會上，成衛東建議，天津市對標交通強國、美麗中國建設要求，以建設世界一流綠色港口為契機，充分發揮天津港作為京津冀海上門戶的聯通優勢，深入推動交通運輸結構調整，以產業發展支撐公路運輸綠色轉型，綜合治理靠港船舶和非道路移動機械污染排放，創新推進京津冀交通一體化，聯合打造天津港清潔運輸示范區，為美麗中國先行區注入強勁動力。

北部灣港：不斷增強國際門戶港綜合服務能力

習近平總書記在廣西考察時曾強調，“一定要把北部灣港口建設好、管理好、運營好，以一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，為廣西發展、為‘一帶一路’建設、為擴大開放合作多作貢獻”

“習近平總書記的重要講話精神為北部灣港集團的發展指明了前進方向，提供了根本遵循。”全國政協委員、廣西北部灣國際港務集團有限公司副總經理張樹新接受記者采訪時說，近年來，北部灣港集團堅持科技賦能，打造數字化轉型的國際門戶港，取得較好成效。

2024年，欽州港域貨物吞吐量首次突破2億噸，達到2.08億噸；首次滿載靠泊30萬噸級超大型油輪。北部灣國際郵輪母港開港首航。北部灣港鐵海聯運實現“五個一體化”，得到國家發展改革委的充分肯定，被稱為“廣西北部灣港鐵海聯運一體化‘小切口’成功經驗”，獲評2024年度多式聯運優秀服務案例。

“北部灣港還成功入選交通運輸部水運科學研究院《世界一流港口綜合評價報告（2024年）》的樣本，列入全球貨物吞吐量增速最快港口的行列。”張樹新告訴記者，2024年北部灣港門戶港綜合服務能力不斷增強，新增貨物年吞吐能力3850萬噸，達到3.92億噸；新增集裝箱年吞吐能力110萬標箱，達到980萬標箱；新增集裝箱航線8條，達到80條；新增生產性泊位7個，達到89個；集裝箱船時效率同比增長5.7%，晝夜產量多次刷新紀錄。北部灣港基本實現各類危險品作業資質全覆蓋，開展了全國首次鐵路發運動力鋰電池業務，實現首票打火機順利出口。

此外，西江黃金水道升級版建設動能強勁。北部灣港集團全資子公司西江集團紅花二線船閘正式通航。“西江干線多線多梯級船閘聯合調度效率提升”項目入選交通強國建設試點。長洲船閘過閘時間普遍由40—50分鐘縮短至20分鐘。西江流域12個梯級19座船閘過貨量達到5億噸，同比增長18.4%，約占廣西船閘過貨量的98.5%。北港西江港口完成貨物吞吐量5426.6萬噸，同比增長11.6%，其中集裝箱吞吐量57萬標箱，同比增長23.7%；中歐班列首次抵達南寧港；廣西首單內河港邊境小額貿易在赤水港順利通關；新增西江內河外貿航線3條，達到5條。