聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）發(fā)布了季度港口班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)（PLSCI），為港口提供了基于指數(shù)的班輪連通性評(píng)分。

2024年第四季度連接最多的十大港口在分析期間的平均連通性持續(xù)增長(zhǎng)，自2020年以來(lái)加速增長(zhǎng)，大大增加了與未來(lái)10個(gè)港口的差距。其余排名靠前的港口都出現(xiàn)了增長(zhǎng)，但與前十大連接最多的港口相比，它們相對(duì)較小。

丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence的首席執(zhí)行官艾倫•墨菲指出：“這表明，連接程度最高的港口的平均連接程度越來(lái)越高。”

在連接性指數(shù)底部的每個(gè)分析層中，我們看到平均連接性在大部分分析期間都有所下降。如此之多，以至于在連接最少的100個(gè)端口中，每層之間的平均連通性差異現(xiàn)在微乎其微。

Murphy指出：“這一趨勢(shì)表明，網(wǎng)絡(luò)設(shè)置越來(lái)越依賴于較小的主要樞紐港口，而較小的港口越來(lái)越多地被降級(jí)為支線服務(wù)，從而降低了它們的整體班輪連通性得分。”