MSC收購阿達尼集團(Adani Group)在埃諾爾港(enore Port)的集裝箱碼頭49%的股份，隨著貨運量的增加，有可能增加印度南部走廊的直接服務。

埃諾爾位于金奈以北約15英里處。馬士基目前是埃諾爾碼頭(AECTPL)的主要班輪客戶，每周有兩班，而達飛輪船最近通過其連接北歐和地中海的NEMO服務增加了一個停靠點。

根據APSEZ的公告，根據協議，MSC將通過其終端子公司terminal Investment Ltd.(Til)投資247億盧比(3000萬美元)購買股票。

MSC已經與APSEZ在蒙德拉港建立了一家名為AICTPL的碼頭合資企業。

“APSEZ與TiL和MSC建立了牢固的伙伴關系，建立在相互信任和透明的基礎上，這反映在我們不斷發展的聯盟中。通過第二家合資企業，我們現在正在南方增長最快的集裝箱碼頭市場之一進一步深化這種戰略合作伙伴關系，”APSEZ首席執行官Karan Adani在一份聲明中表示。

Adani還指出:“我們的目標是復制AICTPL碼頭在enore集裝箱碼頭的成功，并服務于南印度市場的貿易需求。”

他接著補充說:“我們與世界上最大的航運公司的聯系得到加強，反映了APSEZ通過透明的商業方式加速行業增長的強大愿景。”

自2017年開始運營以來，由于運營商對那里的高關稅感到擔憂，AECTPL在近一年內一直處于停滯狀態。

到目前為止，MSC專注于擴大Nhava Sheva(JNPA)和Mundra的服務網絡，后者從其區域轉運活動中獲益最多。

“我們非常高興加強與印度最大的私營港口運營商APSEZ的合作伙伴關系，”TiL首席執行官Ammar Kanaan表示。

Kanaan補充說:“這一合作將使我們能夠進一步提高TiL在世界上增長最快的經濟體之一的影響力，并加強我們為印度次大陸客戶提供的服務。”

AECTPL的泊位長度為400米，年處理能力為80萬標準箱，全部建成后可達140萬標準箱。

業內人士認為，MSC作為Adani(以積極的營銷策略而聞名)的終端合作伙伴進入enore，可能會極大地改變印度南部托運人的供應鏈動態，這些托運人傳統上在沒有直接干線呼叫的情況下使用昂貴的斯里蘭卡科倫坡港轉運選擇。

隨著更直接的出發地到目的地航線網絡在印度海岸線上落地，科倫坡可能會失去部分高風險的轉運業務。