鹿特丹港宣布到2024年將占總吞吐量的0.7%，并呼吁歐盟委員會和荷蘭政府消除障礙，支持歐洲和荷蘭工業的競爭力。

該港口指出，由于當前全球緊張局勢，市場環境不確定，網絡攻擊增加，整個港口和工業園區的供應鏈中斷。報告稱，在當地，該港口面臨著來自氮法規、電網擁堵、有組織犯罪和就業的挑戰。

它補充說，應對行業挑戰，創造可預測和競爭性的市場條件，鼓勵投資，對港口脫碳和歐洲的戰略經濟至關重要。

“在清潔工業協議和春季預算公布之前，鹿特丹港務局與國際合作伙伴一起呼吁歐盟委員會和荷蘭政府加強歐洲和荷蘭工業的競爭力，并消除障礙。重點應放在加強國際供應鏈和產業集群上，”鹿特丹港務局在一份聲明中表示。

由于煤炭和原油產量下降，該港口2024年的總吞吐量為4.358億噸，比2023年下降0.7%。

集裝箱吞吐量增長2.8%至1380萬teu，噸位增長2.5%至1.334億噸。該港口表示，這一結果出爐之際，歐洲的消費者支出有所增加，受到通脹下降和工資指數化的支撐，工資指數化調整了收入，使其與近期生活成本的上漲保持一致。

散裝貨運量下降3.7%，滾裝貨運量保持穩定，鋼鐵和有色金屬的下降引領“其他散裝貨運量”下降10%，部分原因是對俄羅斯鋁的制裁以及歐洲工業需求下降。

干散貨吞吐量錄得0.8%的溫和增長，因德國鋼鐵產量、鐵礦石轉口和庫存增加，鐵礦石和廢鐵運量上升5.7%。

其他干散貨包括工業礦物、有色金屬礦石、化肥、鹽和其他，增長了21.5%。鹿特丹港務局（Port of Rotterdam Authority）表示：“這是值得注意的，因為工業生產仍面臨壓力，對原材料的需求沒有增長。”“這一領域的增長是對2023年急劇下降的回應，更多的是庫存補充，而不是結構性需求增長。”

由于天然氣價格下跌和可再生能源產量增加，動力煤需求受到壓力，煤炭吞吐量下降了18%。

由于鹿特丹及其腹地的煉油廠維修導致原油吞吐量下降4.5%，至9780萬噸，散裝液體貨物下降2.7%，至2億噸。由于需求下降，柴油吞吐量下降，由于歐洲保持高庫存水平，液化天然氣吞吐量下降5.3%。

鹿特丹港務局首席執行官Boudewijn Siemons表示：“去年，我們發現自己在動蕩的國際水域中是一個穩定的港口。地緣政治緊張局勢和地區沖突影響全球經濟，導致市場不確定性。歐洲的經濟增長落后于其他地區，這反映在鹿特丹港的吞吐量和商業投資上。盡管全球沖突不斷，但我們已經證明了作為一個港口的韌性，并將繼續投資于未來的港口。”