據外媒報道，9月23日加拿大蒙特利爾港一個裝有鋰離子電池的集裝箱發生火災，觸發了附近居民的臨時居家令。

該事件發生在港口其中一個存放了15000公斤鋰電池的集裝箱中，一名消防員在事故中受傷。

事實上，今年以來，類似的起火事故已多有發生。8月9日，中國寧波港北侖第二集裝箱碼頭三期2號泊位發生爆炸，相關部門經過初步判斷，確定燃爆物中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池。8月11日凌晨，斯里蘭卡泊科倫坡港 JCT 碼頭的集裝箱貨輪甲板下發生爆炸，緊接著大火熊熊燃起。

9月14日，印度維沙卡帕特南集裝箱碼頭發生一起火災，濃煙籠罩整個區域，形勢一度緊張。

消息人士稱， 一名值班人員發現一個40英尺集裝箱冒出濃煙，該集裝箱裝有用于電動汽車（主要是四輪車）的鋰電池。

火災發生后，碼頭管理層反應迅速，當機立斷地隔離了該集裝箱，并緊急調來了維沙卡帕特南港務局的消防車進行降溫處理。隨后，集裝箱內的物品也嚴格按照安全規程被安全移走并妥善處置。目前，內部調查正在緊鑼密鼓地進行中，以確定此次火災的具體成因。

資料顯示，過氧化苯甲酸叔丁酯屬于易燃易爆物品，必須遠離火源和熱源，時刻防止陽光直射，其儲存庫溫不宜超過30℃。然而，一位業內資深人士表示，過氧化苯甲酸叔丁酯在常溫下通常無需使用冷柜，因其自加速分解溫度約為60-72度。在夏季，若不使用冷柜而采用普通柜，溫度通常不會輕易超過60度。但如果在夏季使用冷柜，冷柜的保溫性能反而可能導致溫度長時間積聚，使集裝箱內的溫度超過72度，進而引發事故。

鑒于此，貨船必須高度重視并加強對船載危險貨物的嚴格管理。尤其是針對那些易燃易爆、需溫控的包裝危險貨物，以及裝載時溫度需控制的散裝固體和油類貨物等，務必確保安全裝載、運輸。

同時，危險貨物托運人必須切實承擔起安全管理責任，采取有效包裝、溫控等措施，并向承運人提供詳盡的貨物信息及應急方案。航運公司也需不斷完善船載危險貨物的安全管理制度，強化訂艙審核和安全操作管理，包括航行、停泊、作業期間的安全措施，特別是危險貨物的積載、巡查和應急演練，確保準確掌握危險貨物位置及相應的應急處置能力。唯有通過這些綜合措施，才能共同提升船載危險貨物運輸的安全水平，為貨船的安全穩定運行保駕護航。