10月23日14時，在洋山深水港大洋山海工基地碼頭作業現場，由176軸模塊車組成的五列運輸車載運著首個自產“大圓桶”緩緩登上半潛駁船“三航工5”，16時正式開航前往小洋山北作業區施工現場，這是由大洋山海工基地生產制作并安全出運的首個“大圓桶”，成功實現了洋山港小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程大型桶式基礎結構“自給自足”。

大洋山海工基地是洋山港區首個集“大圓桶”預制、運輸一體化的綜合性生產基地。“大圓桶”是一種新型單桶多隔艙式的桶式基礎結構，桶式基礎結構基底不封閉，通過排水排氣下沉進入泥面后作為碼頭基礎，具備節約資源、保護環境、施工速度快、防風防浪能力強、耐腐蝕等優點。

據悉，首個出運的“大圓桶”長36.6米，寬20米，高20米，自重高達3800噸，需要通過半潛駁運輸至洋山港小洋山北作業區施工現場，而整個小洋山北作業區建設第一階段共需要26個“大圓桶”，后續總需求將超過500個。在此之前，工程建設中所使用的“大圓桶”均由半潛駁從連云港運輸至洋山，不僅路途遙遠、花費時間長，中途還容易受大風等惡劣天氣影響，平均運輸一個“大圓桶”需要花費約3天時間，而本次從大洋山海工基地運輸至施工現場，從裝卸到運輸，整個過程可縮短至8個小時以內，不僅大大得縮減了運輸成本，也極大得提高了小洋山北作業區建設效率。

為保證洋山港首個自產“大圓桶”安全、順利出運，保障國家重大涉水工程順利推進，洋山港海事局高度重視，靠前服務，多次深入施工現場開展調研，組織召開桶式基礎結構安全出運共商會，對出運全過程各環節可能存在的安全風險進行全面評估、系統研判，明確防范措施，并形成切實可行的安全保障方案。同時，在出運前期，對參與運輸船舶開展全面安全檢查，并督促落實整改，確保船舶“不帶病”航行。在運輸期間，洋山港海事局采用船舶交通管理中心遠程監控和海事巡邏艇現場護航相結合的方式，對大洋山至小洋山北作業區18.7海里全航線水域通航環境實施全方位管理，切實做好安全保障工作。

隨著洋山港小洋山北作業區建設的深入推進，“大圓桶”的需求將越來越大，運輸頻次也將變得越來越高，洋山港海事局將始終堅持“安全第一、服務至上”的理念，助力上海國際航運中心建設，更好的服務和保障長三角一體化高質量發展。