黃河九曲連山海，物流一脈貫東西。6月25日，海報新聞記者從交通運輸部獲悉，山東、河南、山西、陜西及內蒙古五省區，依托交通強國專項試點政策賦能，創新構建“機制協同、陸港一體、多式聯運”新體系，為構建國際物流大通道提供強力支撐。2024年，山東港口海鐵聯運集裝箱量突破420萬標箱，同比增長16.7%。

深化協同聯動，共筑沿黃物流新格局。一是建立五省區協作交流機制。山東、河南、山西、陜西、內蒙古等省區交通運輸部門建立《黃河流域現代物流工作協調推進機制》，召開高質量發展研討會，推動省級層面規劃銜接、政策協同。二是提升五省區協作機制效能。依托五省區協作交流機制，港口、自貿區、海關、鐵路、物流園區等多單位共同舉辦供應鏈綜合服務推介會，發布降低物流成本案例、簽署戰略協議，不斷增強物流通道活力與服務水平。

延伸服務網絡，賦能陸港一體新發展。一是打造沿黃流域物資集散中心。以山東港口集團在濟南、青島、日照等中國北方消費品分撥中心項目建設為基礎，與中國郵政、安得智聯、京東、順豐等單位延伸物流服務網絡，加速拓展日用電器及快消品等生活消費品的倉儲、分撥等城鄉配送服務。二是構建沿黃流域內陸港發展體系。以“一體兩翼”為路徑，先后在山西長治、太原等地啟動內陸港建設，內陸港數量已達54個。自主研發“一通四達”（陸海通、海運達、陸運達、鐵運達、跨境達）數字化物流體系，全面整合海關、鐵路、船公司等資源，推進多方共建數據資源開放互聯機制，實現“海港+陸港”無縫銜接。三是開展物資集散中心及內陸港體系標準化研究。深入調研五省區物資集散中心和內陸港建設經驗，從建設要求、建設方法、功能配置、規模測算、投資估算等方面進行系統性研究，進行山東港口物資集散中心及陸港“雙體系”基礎設施建設標準化研究。

優化組織模式，激發降本增效新動能。一是大力發展多式聯運。山東港口集團聯合中遠海運、馬士基、地中海、達飛等全球主流船公司，在河南鄭州、山西太原、陜西西安等地打造“公鐵海”多式聯運“一單制”新模式。2024年，完成4.3萬標箱，同比增長28%。二是推動實現多式聯運港口、鐵路、船公司等單位多方合作，在山西等地區深入推進35噸鐵路敞頂箱“一箱到底”，通過焦炭整列發運、原箱上船，全程不換箱、不開箱，實現焦炭全程運輸“零貨差”“零虧耗”，進一步降低“一箱制”綜合物流成本。三是加快推動跨關區通關模式。山東港口集團聯合沿黃流域海關，加快復制“陸海聯動、海鐵直運”跨關區通關模式，在河南鄭州、陜西西安等物流樞紐城市實現推廣應用，全面釋放內陸港的綜合服務效能，內陸地區通關效率提升15%以上。