明年1月起歐盟將航運納入“碳排放交易系統”(ETS)計劃前往歐洲港口的船舶恐面臨36億美元的碳排放賬單。近日包括西班牙、意大利在內的7個歐盟國致函歐盟執委會呼吁能暫停實施此計劃以免航運公司避開歐洲航線。

據報道歐盟的碳排放交易機制(ETS)明年1月起將納入航運業屆時進入歐洲水域的船只將為船舶的碳排量購買碳抵換(carbon offset又稱碳補償)。

根據海洋船級社DNV最新估計假設碳價每噸為90歐元到2024年一艘在歐洲和亞洲之間航行的集裝箱船預估ETS費用將高達81萬歐元。

一些位于地中海沿岸的歐盟成員國包括希臘、葡萄牙、塞浦路斯、克羅地亞與馬爾他公開表示“2024年生效的ETS計劃可能將碳排放轉移至全球其他地區且企業可能采取更長路線以避免停靠歐盟港口甚至可能增加溫室氣體排放量”。

航運碳排放自2024年起將納入碳市場機制代表船東必須為在兩個歐盟港口間、航行船只所制造的碳排量購買碳配額;歐盟與非歐盟港口往來船只則須負擔50%的碳排量費用。

上述國家認為船東可能會努力找漏洞例如將貿易轉移到摩洛哥的丹吉爾麥德港(Tanger Med)與埃及的賽德港(Port Said)等地中海港口兩個港口距離歐盟海岸不到300海里。

盡管ETS費用驚人但報道指出去年班輪巨頭馬士基的盈利接近300億美元ETS所產生的單其實與國際航運收入相比只是九牛一毛因此不太可能對終端產品產生重大影響。