日前，世界銀行與標(biāo)普全球市場(chǎng)財(cái)智推出的2023年全球集裝箱港口績(jī)效排名出爐，廣州港集團(tuán)在全球508個(gè)港口的876個(gè)集裝箱碼頭中排名前列，在全國(guó)主要港口中排名第三。此外，在2024年4月全球主要港口遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)數(shù)據(jù)排名中，廣州港的船舶服務(wù)效率在全球名列前茅。記者從廣州港集團(tuán)獲悉，今年1-5月，廣州港船舶抵港艘次同比正增長(zhǎng)，4月份遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船舶平均在港停時(shí)1.03天位居前列，船舶平均在泊停時(shí)0.67天更是位列世界第一。

與全球前二十名班輪公司開展合作，集裝箱班輪航線覆蓋國(guó)內(nèi)及世界主要港口，海運(yùn)通達(dá)100多個(gè)城市及地區(qū)的400多個(gè)港口；共有集裝箱航線207條，其中外貿(mào)航線162條；運(yùn)營(yíng)“穿梭巴士”航線73條，開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列37條，連通湘、贛、鄂、云、貴、川等內(nèi)陸腹地，通達(dá)歐洲、中亞等境外地區(qū)……這一組組亮眼數(shù)據(jù)，正是廣州港錨定打造世界一流港口目標(biāo)全力以赴提質(zhì)增效的最好寫照。

打造世界一流的國(guó)際航運(yùn)樞紐

在2024年廣州市跨境貿(mào)易便利化專題新聞發(fā)布會(huì)上，廣州港集團(tuán)業(yè)務(wù)總監(jiān)孫邦成介紹，廣州港2023年完成貨物吞吐量6.75億噸、集裝箱吞吐量2541萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2024年以來吞吐量保持增長(zhǎng)，其中外貿(mào)吞吐量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

“廣州港持續(xù)提升港口樞紐能級(jí)，先后完成南沙四期全自動(dòng)化碼頭、新沙碼頭二期、近洋碼頭、南沙糧食通用碼頭擴(kuò)建工程、南沙港鐵路、廣州南沙國(guó)際物流中心等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，南沙國(guó)際通用碼頭主體工程全面開工，不斷夯實(shí)國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)基礎(chǔ)。”孫邦成說。

今年2月4日，廣州港南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴(kuò)建工程順利通過竣工驗(yàn)收，該項(xiàng)目總投資為17.74億元，新建2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)通用泊位、1個(gè)4萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位、5個(gè)5千噸級(jí)駁船泊位，設(shè)計(jì)年通過能力為1295萬(wàn)噸，這是廣州港持續(xù)提升航運(yùn)樞紐能級(jí)、打造珠江西岸服務(wù)品牌又一重要舉措。

與此同時(shí)，積極發(fā)揮廣州港作為華南最大能源接卸港的作用，統(tǒng)籌泊位、錨地、鐵路等生產(chǎn)資源，優(yōu)化生產(chǎn)組織，保障華南尤其珠三角煤炭、礦石、糧食等物資穩(wěn)定供應(yīng)，確保地區(qū)經(jīng)濟(jì)、民生正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)揮廣州港作為全國(guó)第二、華南最大汽車樞紐港優(yōu)勢(shì)，為各大品牌出海提供保障，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

20年前，廣州港集團(tuán)有限公司經(jīng)廣州市政府批準(zhǔn)成立。沿著珠江口，內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)東西兩岸交相呼應(yīng)，廣州港構(gòu)建起立足灣區(qū)、輻射華南、面向世界的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。如今，廣州港出海航道是世界最繁忙的航道之一，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量位居全球十大港口之列，成為中國(guó)能源、原材料物資運(yùn)輸和南北商品流通的交通樞紐。

獅子洋畔，灣區(qū)之心。從一片灘涂到如今的世界一流大港，廣州港正以新時(shí)代的畫筆譜寫恢宏篇章：

“到2035年，廣州港貨物年吞吐量達(dá)7.5億噸，集裝箱年吞吐量達(dá)3600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；” “拓寬‘21世紀(jì)海上絲綢之路’國(guó)際航運(yùn)通道。拓展歐美遠(yuǎn)洋集裝箱班輪航線，鼓勵(lì)國(guó)際航運(yùn)聯(lián)盟及國(guó)際班輪公司在南沙港區(qū)增加航線。加快發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，打造至東南亞、日韓等地區(qū)旅游航線；”

“強(qiáng)化以南沙港區(qū)為核心，新沙港區(qū)和黃埔新港作業(yè)區(qū)為重要功能區(qū)的‘一核兩重’港口貨物功能布局；”

日前，廣州市人民政府辦公廳印發(fā)的《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023－2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）引起廣泛關(guān)注。指標(biāo)量化意義明晰，功能布局一一定音。

孫邦成表示，廣州港集團(tuán)將進(jìn)一步聚焦廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，加快港口樞紐能級(jí)提升，抓好港口生產(chǎn)保障，加強(qiáng)與企業(yè)協(xié)同，助力打造國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作新優(yōu)勢(shì)。

向內(nèi)“挖潛力” 向外“引活力”

7月2日上午，一列滿載汽車配件、二氧化硅和大型機(jī)械設(shè)備的“湘粵非號(hào)”鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際全程定點(diǎn)班列從株洲北站啟程，預(yù)計(jì)20小時(shí)內(nèi)抵達(dá)南沙港，通過預(yù)定航線發(fā)往馬來西亞、印尼和拉非等地。班列的順利發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著“湘粵非”海鐵聯(lián)運(yùn)通道服務(wù)全新升級(jí)，進(jìn)一步助力廣大內(nèi)陸企業(yè)更快、更好走向世界，打造湘企“向南”“對(duì)非”經(jīng)貿(mào)合作高地。

“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)通道是“海上絲綢之路”新通道，是湖南省統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)的五大國(guó)際物流通道之一，也是全國(guó)第一條以非洲為目的地的鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流大通道。“該通道將內(nèi)陸鐵路站場(chǎng)設(shè)為主集結(jié)中心及始發(fā)站，將南沙港區(qū)班輪航線和口岸功能延伸至內(nèi)陸鐵路場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)湖南與非洲、亞太、拉美等地區(qū)和國(guó)家的無縫銜接，為湖南及周邊地區(qū)廣大進(jìn)出口客戶提供‘端到端、腹地對(duì)腹地’的一站式全程物流服務(wù)。”湖南湘粵非國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理彭光澤向記者介紹。

聯(lián)通內(nèi)外、銜接水陸便可為港。截至目前，廣州港已開通38條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，建設(shè)有33個(gè)內(nèi)陸港和辦事處，多式聯(lián)運(yùn)通道輻射廣東、湖南、江西等華南、云貴川地區(qū)，其中湖南省已開設(shè)有8個(gè)內(nèi)陸港和辦事處，在廣州港獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的多式聯(lián)運(yùn)體系和優(yōu)質(zhì)的全程物流服務(wù)下，越來越多的內(nèi)陸貨物通過南沙進(jìn)港鐵路到南沙港登上大船，前往更廣闊的海外市場(chǎng)。

廣州港正加快構(gòu)建便捷高效、穩(wěn)定暢通，鏈接全球、輻射內(nèi)外的海陸雙向物流通道，為建設(shè)高水平對(duì)外開放門戶立柱架梁。

對(duì)外，廣州鏈接成勢(shì)，不斷擴(kuò)大“藍(lán)色朋友圈”，航線通達(dá)全球，開辟直達(dá)歐美、非洲、亞洲等國(guó)內(nèi)外集裝箱班輪航線273條，海運(yùn)通達(dá)國(guó)內(nèi)主要基本港和100多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的400多個(gè)港口。廣州港國(guó)際友好港數(shù)量達(dá)到56個(gè)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，在增進(jìn)友好往來中迸發(fā)出更大能量。

對(duì)內(nèi)，2021年，南沙港鐵路建成通車，一條通往內(nèi)陸的產(chǎn)業(yè)通道就此打通。廣州港疏港鐵路縱貫聯(lián)通黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)全覆蓋，通過京廣、京九、廣深和廣三廣梅汕等鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，把南沙樞紐港功能搬到了內(nèi)陸企業(yè)“家門口”。

此外，廣州港積極承擔(dān)大港“擔(dān)當(dāng)”，持續(xù)發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)包括廣州、東莞、潮州、茂名、中山等9個(gè)市的港口投資布局，形成以廣州港為核心，粵西、粵東沿海經(jīng)濟(jì)帶港口為兩翼，以及中山港、佛山港、云浮港等珠江—西江內(nèi)河港口多支撐的“一核兩翼多支撐”港口群聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展新格局。立足灣區(qū)、輻射華南、面向世界，以粵港澳大灣區(qū)為核心的世界級(jí)港口群正加速形成。

自動(dòng)化港口搶抓“智”高點(diǎn)

高處謀就，低處落子。打造世界一流強(qiáng)港的關(guān)鍵在于科技創(chuàng)新。

萬(wàn)噸貨輪停靠在碼頭邊，巨大的橋吊呼嘯往返，精準(zhǔn)抓取一個(gè)個(gè)巨大的集裝箱，將其穩(wěn)穩(wěn)地放在一輛輛引導(dǎo)車上，海風(fēng)拂煦下的廣州港南沙港區(qū)碼頭呈現(xiàn)出一片繁忙而又有序的景象。

近日，交通運(yùn)輸部在廣州開展“樞紐服務(wù)效率提升”交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)結(jié)題驗(yàn)收工作。“廣州港南沙港區(qū)四期工程全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)”項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收。項(xiàng)目在試點(diǎn)成果的創(chuàng)新性、引領(lǐng)性、可復(fù)制性、示范推廣性等方面都取得了顯著成效，獲得驗(yàn)收組的充分肯定。

填補(bǔ)自動(dòng)化碼頭國(guó)產(chǎn)信息系統(tǒng)領(lǐng)域的空白、全球首個(gè)5G技術(shù)廣泛應(yīng)用的集裝箱自動(dòng)化碼頭、打造全球最大的北斗導(dǎo)航無人駕駛IGV車隊(duì)、國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模的綜合管溝應(yīng)用于港口工程……南沙四期碼頭圍繞“提升港口智慧、綠色發(fā)展水平”開展建設(shè)任務(wù)，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)國(guó)際一流的世界級(jí)港口群提供示范引領(lǐng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐地位。

“通過構(gòu)建先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)、完善的業(yè)務(wù)模型，引入多項(xiàng)專業(yè)算法，研發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集裝箱碼頭自動(dòng)化生產(chǎn)操作系統(tǒng)（GZTOS“灣區(qū)芯”系統(tǒng)）、調(diào)度系統(tǒng)（SCH）與設(shè)備控制系統(tǒng)（ECS）等碼頭自動(dòng)化成套信息控制系統(tǒng)，是全球集裝箱自動(dòng)化碼頭最強(qiáng)‘大腦’，實(shí)現(xiàn)在港口基礎(chǔ)軟件操作系統(tǒng)領(lǐng)域徹底替換國(guó)外產(chǎn)品的目標(biāo)，改變了‘大腦’受制于人的局面。”廣州港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。廣州港全力打造高效智能的最強(qiáng)‘大腦’，不斷完善數(shù)字港口功能，推進(jìn)港口物流鏈各環(huán)節(jié)系統(tǒng)互聯(lián)、數(shù)據(jù)互通、資源共享、業(yè)務(wù)互溶。

與此同時(shí)，隨著國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，廣州港集團(tuán)立足新發(fā)展理念和生態(tài)文明建設(shè)全局，深入實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)，將對(duì)碧海藍(lán)天的渴望轉(zhuǎn)化為航運(yùn)業(yè)綠色減排、低碳發(fā)展的行動(dòng)，推動(dòng)港口綠色低碳轉(zhuǎn)型邁上新臺(tái)階。

近年來，廣州港系統(tǒng)謀劃新能源清潔能源供給體系，加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，為全國(guó)港口綠色低碳發(fā)展發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。目前已建成岸電設(shè)施140套，基本覆蓋散貨、集裝箱、汽車滾裝、游船碼頭。積極落實(shí)沿海內(nèi)貿(mào)干散貨船舶岸電使用常態(tài)化工作，為干散貨碼頭高壓岸電轉(zhuǎn)換低壓設(shè)施做好試點(diǎn)和推廣，完成新沙、新港、糧通公司高壓轉(zhuǎn)低壓岸電設(shè)施的改造工作并投入使用。同時(shí)強(qiáng)化岸電推廣使用，對(duì)承諾使用岸電的船舶實(shí)行優(yōu)先靠泊、優(yōu)先通行，提高岸電使用率。廣州港通過利用碼頭岸電系統(tǒng)解決船舶負(fù)載用電，實(shí)現(xiàn)船舶停靠期間零排放，減少靠港船舶大氣污染物排放，積極構(gòu)建與世界大港、國(guó)際航運(yùn)樞紐相匹配的綠色生態(tài)文明港區(qū)。

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)、科技手段，響應(yīng)綠色號(hào)召，勠力同心朝著世界一流綠色港口建設(shè)尋求新的突破。目前，廣州港集團(tuán)完成149臺(tái)龍門吊“油改電”改造和8艘內(nèi)河駁船LNG動(dòng)力改造，其中首批改造的8艘LNG船，主要用于運(yùn)營(yíng)“廣州港穿梭巴士”業(yè)務(wù)，根據(jù)初步測(cè)算，和傳統(tǒng)燃油船相比，改造后船舶的PM2.5顆粒排放和氮氧化合物排放可減少約90%，碳排放可減少20%以上，二氧化硫達(dá)到“零”排放。實(shí)施500多臺(tái)新能源移動(dòng)機(jī)械的更新改造，加快純電動(dòng)拖輪建造工作。與光伏發(fā)電運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作在港口立體車庫(kù)、物流中心屋頂建設(shè)光伏發(fā)電15萬(wàn)平方米，每年可發(fā)電1350萬(wàn)千瓦時(shí)。推動(dòng)港口大氣治理，采取多種機(jī)械物理除塵法綜合化控制措施，有效地控制散貨揚(yáng)塵污染。廣州港南沙三期、南沙一期碼頭先后被中國(guó)港口協(xié)會(huì)評(píng)為“四星級(jí)”綠色港口，把綠色打造成為港口高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。

從廣州到灣區(qū)，由灣區(qū)向世界……如今的廣州港，貨如輪轉(zhuǎn)、客似云來，在向海圖強(qiáng)已成為全球發(fā)展共識(shí)的今天，廣州港將始終勇立潮頭，為廣州“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”破浪前行貢獻(xiàn)港口力量。