世界上最大的兩家集裝箱港口和碼頭運營商APM Terminals和DP world宣布了一項倡議，通過集裝箱裝卸設(shè)備(CHE)的廣泛電氣化，加速世界碼頭的脫碳。

這項新計劃基于一項研究，該研究表明，如果行業(yè)利益相關(guān)者采取正確的行動，電池電動汽車的臨界點可以在未來2-8年內(nèi)達(dá)到。

電動汽車電氣化的研究成果和路線圖是行業(yè)白皮書的主題，目前由EurogateKalundborg港和Smart Freight Centre批準(zhǔn)。

CHE是港口運營的關(guān)鍵推動者，用于在全球940個集裝箱港口裝卸集裝箱。2020年，全球集裝箱船船隊運輸了8.15億個標(biāo)準(zhǔn)箱，總價值8.1萬億美元。據(jù)估計，全球CHE船隊每年排放1000萬至1500萬噸二氧化碳(范圍1和范圍2)，總量為10萬至12萬臺。

研究發(fā)現(xiàn)，阻礙電池供電的CHE采用的挑戰(zhàn)大多可以克服。如果行業(yè)利益相關(guān)者現(xiàn)在就采取行動，電池電動汽車取代柴油電動汽車成為更實惠、更有吸引力和更容易獲得的選擇的拐點可能會在未來2-8年內(nèi)出現(xiàn)。白皮書確定了整個價值鏈中的參與者可以采取的關(guān)鍵杠桿和相關(guān)行動，包括碼頭運營商、OEM、港務(wù)局、附屬政府實體和航運公司運營商。

“讓我明確一點:我們需要加快我們的脫碳工作，我們現(xiàn)在就需要這樣做。我很高興地說，我們通過Systemiq和ZEnMo進行的研究強烈支持[CHE]電氣化的轉(zhuǎn)折點在本十年內(nèi)觸手可及。我們現(xiàn)在呼吁整個港口生態(tài)系統(tǒng)采取行動，加速實現(xiàn)這一里程碑。APM Terminals首席執(zhí)行官Keith Svendsen指出:“對我們來說，重要的是團結(jié)起來，與幾個行業(yè)合作伙伴一起采取具體行動，實現(xiàn)這一目標(biāo)。”

迪拜環(huán)球港務(wù)集團港口與碼頭首席運營官Tiemen Meester評論道:“港口的電池電力設(shè)備是一種現(xiàn)實的、可實現(xiàn)的、經(jīng)濟實惠的方式，可以大幅減少碳排放。在我的職業(yè)生涯中，我見過許多行業(yè)參與者談?wù)搶崿F(xiàn)凈零排放的各種方法，但我從未如此確信有一種策略能夠加速脫碳。我真誠地希望白皮書中的發(fā)現(xiàn)可以被整個行業(yè)使用，以激發(fā)電動汽車的真正變革。”

上述研究提出了一系列可采取的行動，以達(dá)到臨界點，包括將零排放操作作為港口新特許權(quán)的一部分，以及碼頭運營商和設(shè)備制造商共同努力擴大需求。此外，在終端運營商的支持下，供應(yīng)商可以進一步發(fā)展他們的供應(yīng)鏈，并對某些組件進行標(biāo)準(zhǔn)化。

“從本質(zhì)上講，我們想要的是為成千上萬在航站樓工作并生活在附近社區(qū)的人提供一個更健康、更清潔、更高效的工作場所。雖然集裝箱裝卸設(shè)備的電氣化是難題的一部分，但我們相信，如果我們共同努力，避免不必要的復(fù)雜性，這個問題可以比其他問題更容易、更快地解決。”APM碼頭全球脫碳主管Sahar Rashidbeigi說。