近日印度政府宣布在大尼科巴島加拉西亞灣建設國際集裝箱轉運港(ICTP)取得進展。上周印度港口、航運和水運部長薩巴南達·索諾瓦爾訪問了該項目并就該項目的施工時間表召開了審查會議。

ICTP預計成本超過50億美元被視為印度刺激該國海洋發展的戰略藍圖新推出的Amrit Kaal Vision 2047 下的一個關鍵項目。ICTP的優勢主要在于其優越的戰略位置距利潤豐厚的科倫坡-新加坡航線(途經馬六甲海峽)40海里。此外該碼頭的自然水深設計超過20米適合停泊最大的集裝箱船。

薩巴南達·索諾瓦爾表示:“該項目將成為印度發展成為自力更生國家的一個重要里程碑并將支持該國的經濟發展。”

2022年11月環境和森林部頒發了該項目的環境許可。項目現場的森林清理工作也已獲得批準。

近日印度財政部“原則”批準了ICTP的建設。據印度港口和水道部(MoPSW)的一份聲明稱預計該項目第一階段建設的招標將于明年初公布。該碼頭預計將分四個階段開發直至2058年全面建成后每年可處理1600萬標準箱。

多年來印度海事部門一直因港口基礎設施薄弱而舉步維艱。印度近75%的貨物是由科倫坡、新加坡和巴生港等國外轉運的。

為了扭轉這種局面MoPSW 制定了薩加馬拉計劃確定了港口現代化和新港口開發領域的574個項目。其中包括在該國現有港口群的基礎上創建三個大型港口以及兩個年吞吐量超過5億噸的新主要港口。ICTP是這些重大新港口項目之一。

今年10月Adani Ports與當地州政府合作開發的Vizhinjam 港落成被譽為印度第一個深水港。該港口被定位為全球轉運中心。

與此同時ICTP 的開發也并非沒有爭議大尼科巴島是一個生態天堂擁有獨特且受威脅的熱帶常綠森林生態系統也被指定為聯合國教科文組織世界生物圈保護區。此外項目所在地加拉西亞灣是棱皮龜的筑巢地。對此環保人士和科學家提出質疑項目承包商能否減輕對該地區生物和文化遺產的破壞。