去年是全球有史以來最熱的一年，瑞士再保險公司連續(xù)第五年報告的自然災害損失超過1000億美元。

據《金融時報》報道，去年發(fā)生了37起極端天氣事件，每次造成的損失超過10億美元。預測顯示，保險損失可能在未來十年內翻一番。

在歐洲，水路貨物運輸?shù)闹袛嗬^續(xù)升級。今年6月，萊茵河經歷了極端天氣，暴雨導致德國南部發(fā)生嚴重洪災。這擾亂了往返瑞士的貨物裝卸，導致萊茵河下游和上游之間的內陸交通嚴重延誤。

“氣候變化對河流航運的影響是顯著的，因為它對天氣模式和長期氣候趨勢的變化非常敏感，”TT防損部的尼爾·達勒斯說。

“這一挑戰(zhàn)凸顯了歐洲內河運輸系統(tǒng)的脆弱性，強調了基礎設施改善、風險緩解規(guī)劃和勞動力培訓的必要性，以確保運營彈性。”

與此同時，日益惡化的干旱狀況導致主要河流的水位創(chuàng)歷史新低。為了避免擱淺，造成進一步的延誤，一些船只被迫僅以正常載重能力的25%運行。為了保持工業(yè)區(qū)和港口之間的聯(lián)系，航運公司越來越多地將貨物從河流運輸轉向鐵路運輸。

TT的歷史數(shù)據顯示，在過去十年中，與天氣導致的損失相關的索賠穩(wěn)步增加。其中包括各種損害，如航行和靠泊事故、起重機和港口設備倒塌、集裝箱堆垛傾覆以及建筑物和基礎設施的洪水。

未投保和相應的損失也可能是昂貴的，Dalus報告說，“由于運營延誤，可能會發(fā)生聲譽損害。應急供應和額外的勞動力成本可能會增加，維修、培訓和管理停機時間的增加也必須考慮在內。”

認識到全球氣溫上升及其相關風險，TT旨在提高對這些日益增長的風險的認識，并支持內河航道運營商制定有效的損失預防策略，以減輕與天氣有關的事故造成的昂貴影響。