海事服務網CNSS獲悉，1月9日，在國際碼頭工人協(xié)會（ILA）和美國海事聯(lián)盟（USMX）達成協(xié)議，以避免美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口罷工后，部分大型上市集裝箱航運公司的市值已蒸發(fā)近50億美元。

當?shù)貢r間周三（8日），ILA與雇主USMX在一份聯(lián)合聲明中宣布，雙方已達成一項“臨時協(xié)議”，以避免原定于下周開始的罷工。 （詳見突發(fā)！美東碼頭談判結束，罷工避免！）

三大上市集裝箱運輸公司——馬士基、赫伯羅特和長榮海運的股價周四下跌6%至8%，市值總計蒸發(fā)47億美元。

自9月初以來，截至周四（9日），三家公司的總市值已上漲7%至686億美元，部分歸因于罷工前景的影響。

赫伯羅特是受打擊最嚴重的公司之一，其在法蘭克福上市的股票周四下跌8.6%至143.80歐元（約合人民幣1086元）；長榮海運下跌7.4%至212新臺幣（約合人民幣47元）；馬士基的B類股下跌6%，收于11015丹麥克朗（約合人民幣1.1萬元）。

為悼念已故前總統(tǒng)吉米·卡特，美國股市在當?shù)貢r間周四休市一天，但以星航運（ZIM）的股價在盤后交易中仍下跌3.6%至19.98美元。

據(jù)分析平臺Xeneta，美東港口在10月發(fā)生的為期三天的罷工，導致北歐和美國東海岸之間短期合同中40英尺集裝箱的平均運輸成本上漲31%至3093美元。

Xeneta高級航運分析師Emily Stausbøll表示，美國現(xiàn)貨運輸成本的增長可能會因此放緩，但這可能只會為企業(yè)提供暫時的緩解。“運費預計很快就會再次上漲，尤其是在紅海地區(qū)持續(xù)的沖突以及特朗普再次上任的情況下。”