國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)繁榮。

6 月份的數(shù)據(jù)促成了 IATA 所說的“上半年航空貨運(yùn)表現(xiàn)出色”，航空貨運(yùn)量超過了去年、2022 年，甚至超過了 2021 年創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

6 月份全球需求（以貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng) 14.1%。 6 月份航空貨運(yùn)量連續(xù)第七個(gè)月同比增長(zhǎng)兩位數(shù)。

6 月份的航空貨運(yùn)能力（以可用貨物噸公里計(jì)算）與 2023 年同月相比增加了 8.8%，載貨率提高了 2.1 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 45.8%。

上半年總需求較2023年上半年增長(zhǎng)13.4%，較2022年上半年增長(zhǎng)4.3%，較2021年上半年增長(zhǎng)0.02%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什 (Willie Walsh) 表示：“六月份航空貨運(yùn)需求激增。所有地區(qū)和主要貿(mào)易航線的強(qiáng)勁增長(zhǎng)共同創(chuàng)造了創(chuàng)紀(jì)錄的上半年業(yè)績(jī)。

“海運(yùn)限制和蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)行業(yè)是最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力之一。”

“與此同時(shí)，該行業(yè)在很大程度上仍然不受持續(xù)的政治和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)以及美國海關(guān)對(duì)來自中國的電子商務(wù)運(yùn)輸?shù)拇驌舻挠绊憽?rdquo;

沃爾什積極地補(bǔ)充道：“航空貨運(yùn)看起來將在 2024 年下半年繼續(xù)保持強(qiáng)勁表現(xiàn)。”

然而，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)確實(shí)強(qiáng)調(diào)了運(yùn)營環(huán)境中可能令人擔(dān)憂的一些因素。

首先，6月份全球制造業(yè)產(chǎn)出采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）顯示擴(kuò)張（52.3），但新出口訂單PMI小幅收縮，跌破50點(diǎn)關(guān)鍵基準(zhǔn)至49.3。

5月份全球跨境貿(mào)易環(huán)比增長(zhǎng)0.1%，但工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平。

六月份的通脹情況好壞參半。歐盟和日本的通脹率與上月相比大致保持不變，分別為 2.6% 和 2.8%，而美國則下降至 3%。

然而，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，中國的通脹率仍接近于零（0.3%），反映出高失業(yè)率、收入增長(zhǎng)緩慢和房地產(chǎn)行業(yè)危機(jī)導(dǎo)致內(nèi)需疲軟，這一趨勢(shì)自2023年以來一直持續(xù)。

區(qū)域表現(xiàn)

亞太地區(qū)航空公司 6 月份航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng) 17%，是 IATA 將全球劃分的所有地理區(qū)域中增長(zhǎng)最快的。與此同時(shí)，該地區(qū)航空公司運(yùn)力同比增長(zhǎng)10.7%。

相反，北美航空公司的需求同比增長(zhǎng) 9.5%，是所有地區(qū)中最弱的。運(yùn)力同比增長(zhǎng)6%。

歐洲航空公司受益于6月份航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)16.1%。 6月份歐洲運(yùn)力同比增長(zhǎng)9.1%。

中東航空公司6月份航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)13.8%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)6.9%。

拉美地區(qū)航空公司6月份航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)13.1%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)15.5%。

最后，非洲航空公司6月份需求同比增長(zhǎng)11.8%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)23.8%。