Sea-Intelligence 發(fā)布了第 160 期全球班輪績效 (GLP) 報告，該報告詳細(xì)介紹了 34 條貿(mào)易航線和 60 多家承運(yùn)商的班輪可靠性。

本摘要重點(diǎn)介紹報告中截至 2024 年 11 月數(shù)據(jù)的全球亮點(diǎn)。

2024年11月，全球班期可靠性環(huán)比提高4.1個百分點(diǎn)，達(dá)到54.8%。這標(biāo)志著 2024 年迄今為止的最高可靠性水平。

然而，盡管有這樣的改善，全年的計劃可靠性總體上保持在 50%-55% 的范圍內(nèi)。船舶遲到的平均延誤時間也有所改善，環(huán)比減少 0.43 天至 5.41 天。盡管取得了這些進(jìn)展，延誤數(shù)字仍然是 11 月份有記錄以來的第二高數(shù)字，僅次于 2021 年的疫情高峰。

在排名前 13 名的承運(yùn)商中，馬士基的班期可靠性最高，達(dá)到 61.9%。八家運(yùn)營商的可靠性在 50%-60% 范圍內(nèi)，而其余 5 家運(yùn)營商的可靠性則在 47%-50% 之間。萬海航運(yùn)被評為最不可靠的航空公司，班期可靠性為 47.3%。值得注意的是，表現(xiàn)最佳和最差的運(yùn)營商之間的可靠性差距縮小至不到 15 個百分點(diǎn)。

2024 年 11 月，全球前 13 名承運(yùn)人的班期可靠性均實(shí)現(xiàn)月度改善。太平船務(wù) (PIL) 的月度增幅最大，上升了 14.6 個百分點(diǎn)。

Sea-Intelligence 首席執(zhí)行官艾倫·墨菲 (Alan Murphy) 表示：“從同比水平來看，只有陽明海運(yùn)有所改善，而 6 家航運(yùn)公司則出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。”