國際航空運輸協會(IATA)的最新月度報告顯示，7月份航空貨運量保持穩定，但需求繼續受到腹艙運力不足的限制。

航空公司協會的數據顯示，7月份以噸公里計的貨運需求同比下降13.5%。

國際航空運輸協會說，與6月份16.6%的同比降幅和今年前7個月14.1%的同比降幅相比，這一降幅略有改善。

然而，由于運力有限，貨運量并沒有像經濟指標顯示的那樣快速增長，7月份運力下降了31.2%。

運力下降的主要原因是腹艙面積的減少，7月份下降了70.5%。然而，這被28.8%的貨船運力增長所抵消。

由于運力下降快于需求，客座率提高了11.5個百分點，達到56.4%。

盡管過去幾個月經濟指標與航空貨運業的表現有所不同，但該行業也出現了一些積極跡象。

航空協會表示，新的出口訂單數據(航空貨運的領先指標)顯示，未來一段時間，周大運應會繼續改善。

國際航空運輸協會(IATA)總干事兼首席執行官Alexandre de Juniac表示:“經濟指標正在改善，但我們尚未看到這在不斷增長的航空貨運量中得到充分反映。”

“盡管如此，航空貨運業務比客運業務強勁得多，我們面臨的最大挑戰之一仍然是在運力嚴重下降的情況下滿足需求。”

“如果邊境繼續關閉，旅行減少，客隊停飛，保持全球經濟運轉的航空貨運能力將受到挑戰。”

從區域表現來看，亞太地區航空公司7月份貨運量同比下降17.7%，運力下降33.2%。

國際航空運輸協會表示:“經過5月份強勁的初步復蘇，經季節性因素調整后的月度環比增長已趨疲軟。”

北美航空公司報告7月份貨運量增長2.9%，這是由于對跨太平洋、亞洲-北美航線的強勁需求，反映了電子商務對亞洲制造產品的需求。這個月的運力下降了24.4%。

在歐洲，該地區的航空公司7月份同比下降了22%，運力下降了36.5%。

國際航空運輸協會指出，這與6月份27.6%的降幅相比有所改善。不過，該機構補充稱:“對進出該地區的大多數關鍵貿易通道的需求仍然疲弱。”

中東航空公司報告7月份需求下降14.9%，運力下降27.3%。

國際航空運輸協會表示，受該地區一些航空公司激進運營策略的推動，需求較6月份的結果有所改善。

拉美航空公司7月份的需求同比下降了33.2%，低于6月份28.6%的降幅，運力同比下降了49.2%。

國際航空運輸協會表示:“在所有地區中，需求和運力的下降最為嚴重。”“由于采取了嚴格的封鎖措施，Covid-19危機目前對總部位于拉丁美洲的航空公司尤其具有挑戰性。7月，拉丁美洲航空貨運市場自1990年報告這些統計數字以來首次低于非洲市場。”

最后，由于非洲-亞洲的小市場繼續支撐著該地區的表現，非洲航空公司在7月份出現了4%的收縮。國際運力下降33.7%。