一家航空咨詢公司的創(chuàng)始人表示，在真正實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化之前，航空貨運(yùn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。

總部位于德國(guó)萊比錫的航空概念公司總經(jīng)理詹姆斯·懷亞特表示，盡管該行業(yè)有很多討論，但與其他行業(yè)相比，貨運(yùn)在采用無(wú)紙化數(shù)字技術(shù)和人工智能(AI)等新技術(shù)方面落后于其他行業(yè)。

在萊比錫舉行的紀(jì)念aeroconcept成立五周年的活動(dòng)上，Wyatt表示，在加快技術(shù)實(shí)施的同時(shí)，認(rèn)識(shí)到行業(yè)中人的因素是很重要的。

雖然人工智能提供了巨大的潛在價(jià)值，但他強(qiáng)調(diào):“我們不要忘記人，我認(rèn)為這是我們與其他航空公司不同的地方。”

懷亞特回憶說(shuō)，在成立aeroconcept公司不到一年的時(shí)間里，他就不得不應(yīng)對(duì)新冠肺炎危機(jī)的影響。他說(shuō)，前往日本收集小行星碎片并將其運(yùn)回德國(guó)的任務(wù)需要在機(jī)場(chǎng)等待12個(gè)小時(shí)才能獲準(zhǔn)進(jìn)入日本。

然而，他說(shuō)，漢莎航空貨運(yùn)公司和瑞士航空公司以及許多其他客戶的合作，幫助航空概念完全脫離了地面。

如今，aeroconcept的服務(wù)包括運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型和變更管理;IATA咨詢、認(rèn)證和培訓(xùn);貨物管理、系統(tǒng)采購(gòu)和實(shí)施;在航空貨運(yùn)的各個(gè)領(lǐng)域提供咨詢和公司特定的培訓(xùn)。