連日來，浙江嘉興海寧港區尖山碼頭一片繁忙景象。在開啟“散”改“集”海河聯運新篇章以來，尖山碼頭每周有140個滿載“海寧制造”的標箱被運往世界各地……今年前三季度，憑借得天獨厚的優勢，嘉興海河聯運吞吐量突破2076萬噸，同比增長13.66％，居全省前列。海河聯運的不斷放量，成為支撐當地港口復蘇的重要動力。

不久前，嘉興市委、市政府召開“樞紐嘉興”暨交通強市建設動員會，明確重點實施海河聯運示范工程，力爭到2022年建成28個海河聯運作業區，建成內河500噸級以上泊位35個，助力打通海河聯運樞紐“最后一公里”。

嘉興港航部門搶抓機遇，穩步推進海河聯運樞紐基礎設施建設。今年前三季度，嘉興水運基礎設施完成投資28.26億元，占年度目標任務的78.08％，同比增長6.48％。“今年，我們努力克服困難，搶抓復工復產關鍵節點、關鍵時間段，抱著能早一天是一天的決心，推進水運工程建設。”嘉興市港航管理服務中心相關負責人介紹。

嘉興市港航管理服務中心建立了“賽馬機制”傳導壓力，每月通報項目進度，層層傳導責任壓力，現場協調解決問題。截至9月底，浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程嘉興段已完成初步設計批復；京杭運河嘉興段“四改三”工程累計完成投資9.76億元，占總投資概算的100.78％；杭平申線桐鄉段航道護岸完成約97.8％；湖嘉申線航道嘉興段二期工程建設內河限制性三級航道累計完成投資10.49億元。

“嘉興在浙江率先出臺推動港口發展扶持政策，鼓勵發展海河聯運業務。為進一步推動海河聯運樞紐建設，今年我們專門成立海河聯運業務專班，在開辟乍浦至長興、紹興、蘇州等8條航線的基礎上，不斷強化嘉興港與內河碼頭、國際物流、船貨代公司等合作，積極拓展‘散改集’業務，有效保障了外貿貨物進出港。”嘉興市港航管理部門相關負責人表示，疫情期間，海河聯運成為外貿貨物進出港的重要保障通道，助推嘉興港海河聯運業務逆勢上揚。

據悉，嘉興海河聯運樞紐建設去年被列入交通強省建設試點，嘉興港進入了世界百大港口行列，目前已升至第91位。