7月29日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布全球航空貨運定期報告顯示，今年6月份全球航空貨運市場比新冠肺炎疫情前（2019年6月份）增長9.9%。上半年航空貨運增長率飆升至8%，創下2017年（行業全年貨運需求同比增長10.2%）以來最強勁的上半年業績。

受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數據同比結果有所失真。除非另作說明，本文的同比結果均為與2019年6月份常態需求數據所進行的對比。

全球航空貨運需求（按照貨運噸公里或“CTKs” 計算）同比2019年6月份增長9.9%。

各區域差異顯著。6月份，北美航空公司增長5.9%。中東航空公司增長2.1%，歐洲航空公司增長1.6%，非洲航空公司增長0.5%，亞太航空公司增長0.3%。拉美航空公司下降0.5%。

由于客機持續停飛，總運力（按照可用貨運噸公里或“ACTKs”計算）仍比新冠肺炎疫情前水平（2019年6月份）低10.8%。腹艙運力比2019年6月份下降38.9%，部分被貨運專機運力增長29.7%所抵消。

潛在經濟增長和有利的供應鏈現狀拉動航空貨運：

美國的庫銷比處于歷史最低水平。意味著企業必須迅速補充庫存，通常使用航空貨運。

采購經理人指數（PMIs）——航空貨運需求的領先指標，表明大多數經濟體的商業信心、制造業產出和新出口訂單都在快速增長。從消費品到服務的重大轉變尚未實現。

航空貨運相對于集裝箱運輸的成本競爭力和可靠性有所提高。空運相對于海運的平均價格已大幅度下降。遠洋運輸公司的調度可靠性也有所下降，5月份的可靠性約為40%，而危機前為70-80%。

國際航協理事長威利·沃爾什表示：“隨著全球經濟持續從新冠肺炎危機中復蘇，航空貨運業務正蓬勃發展。上半年的需求量比危機前水平高出8%，航空貨運成為許多航空公司的收入生命線，而邊境關閉導致國際航空客運業務受到重創。值得一提的是，上半年貨運強勁的表現將會持續。”

亞太航空公司與2019年同期相比，2021年6月份國際航空貨運需求增長3.8%。該地區國際運力與2019年6月份相比下降19.8%。盡管需求仍然很高，由于國際運力短缺，且制造業PMI不及歐洲和美國強勁，導致地區增長受阻。

北美航空公司與2019年6月份相比，2021年6月份國際需求增長23.4%。經濟基本面和運轉良好的供應鏈繼續拉動北美航空公司貨運增長。與2019年6月份相比，國際運力下降2.1%。

歐洲航空公司與2019年同期相比， 2021年6月份國際需求增長6.6%。2021年6月份國際運力比2019年6月份下降16.2%。歐洲制造業PMI非常強勁，市場仍然推動歐洲航空公司貨運增長。

中東航空公司2021年6月份國際貨運量比2019年6月份增長17.1%，得益于中東至亞洲和中東至北美貿易航線的強勁表現。與2019年同期相比，6月份國際運力下降9%。

拉美航空公司6月份國際貨運量比2019年同期下降22.9%，在所有地區中表現最弱，環比有所下降。2021年6月份國際運力比2019年6月份下降28.4%，表現不佳主要是由于本土航空公司失去了其他地區航空公司的市場份額。

非洲航空公司與2019年同期相比，今年 6月份國際貨運需求增長33.5%。雖然增速高居所有地區之首，但非洲航空公司貨運量僅占全球貨運量的2%。6月份國際運力比2019年同期下降4.9%。