隨著旺季的到來，航空貨運市場的注意力開始轉向未來 12 個月，盡管近期有所發展，但許多人預測該行業今年將迎來繁忙的開局。

最近幾周，人們美國對中國進口商品征收更高關稅以及美國最近允許大量電子商務包裹涌入的最低限度規則進行限制的潛在負面影響進行了很多討論。

然而，貨運代理 CEVA 和 Dimerco 至少在今年頭幾個月仍然看漲。

CEVA Logistics 全球空運和海運負責人 Jérôme Petit 解釋說，對最低限度規則的任何改變都需要幾個月的時間才能實施。

“電子商務趨勢將繼續增長，保持強勁的需求和更高的價格，”佩蒂特解釋道。

“這項政策的任何變化都可能影響航空貨運需求和費率。即使有潛在的變化，新政策的實施和影響市場也需要時間。我們可能會在明年第三季度末看到影響，這意味著 2025 年航空貨運市場可能仍將強勁。

“盡管美國可能發生變化，但免稅門檻較低的其他地區的電子商務增長繼續增長，表明對空運的需求持續強勁。事實上，國航已經宣布了漲價的消息。”

Dimerco 補充說，預計美國將在 2 月或 3 月實施任何關稅變化，但在這些變化之前需求將會激增。

這家中國臺灣貨運代理表示：“預計企業將采取積極措施，以避免關稅上升帶來的財務影響。” “為了減輕潛在的成本增加，預計許多公司將在未來兩到三個月內提高庫存水平。

“隨著企業在新關稅出臺之前急于進口貨物，這種庫存可能會推動空運和海運活動大幅增加。

“在關稅上調之前急于確保產品將給物流網絡帶來壓力，可能導致空間緊張和運費上漲。隨著公司要求更快的交貨速度來填滿倉庫，對貨運服務的需求增加也可能導致交貨時間更長。”

從中期來看，Dimerco 預測，隨著企業尋求避免對來自中國的商品征收關稅，將生產從中國轉移的趨勢將會加速。

該貨運代理預計東南亞國家，特別是越南、泰國和馬來西亞將受益。

Dimerco表示，該戰略將允許企業從這些地區獲得原產地證書，因為它們的部分生產是在這些地區完成的，從而減少了它們對中國制造產品征收關稅的風險。

反過來，從中國到這些新地點的原材料出口預計將隨著生產的轉移而同步增長。

Dimerco 預測：“東南亞國家仍將依賴中國臺灣、中國香港、韓國和日本等主要交通樞紐，特別是飛往美國的空運。” “為了適應這些變化，運營商明年可能會調整定價策略，以應對不斷變化的市場趨勢。”