航空運輸服務集團（ATSG）的收入受到其貨運飛機管理（CAM）部門在第四季度和全年的表現的影響，因為租賃貨機的回報超過了新租賃。

CAM的飛機租賃及相關收入第四季度下降12%，全年下降6%。

ATSG表示，雖然自2023年12月底以來，公司的收入受益于9架波音767-300F的額外租賃，但這些租賃收入被9架波音767-200F和4架波音767-300F的預定返還以及同期租賃相關維護收入的減少所抵消。

在第四季度末，cam擁有的91架飛機被租賃給外部客戶，比2023年第四季度末增加了一架。在2024年期間，有5架767- 200f退出服役。年內共售出6輛767- 200f和3輛767- 300f。

總體而言，在2024年期間，CAM增加了9架767- 300f，并將所有9架飛機長期租賃給外部客戶。

在2024年期間，又有11架客戶提供的767- 300f被轉租給一家ATSG貨運航空公司并由其運營，到年底，該機隊共有27架此類飛機。

然而，截至第四季度末，cam擁有的14架飛機正在或等待改裝為貨機，比去年同期減少了9架。其中包括7架7671架A321和6架a330。

CAM第四季度的稅前收益從去年同期的2100萬美元減少了900萬美元至1200萬美元，減少了44%，全年減少了5100萬美元至5900萬美元，減少了46%。

與上年相比，部門折舊費用增加了3400萬美元，利息費用增加了1200萬美元。

整體性能

第四季度，該集團的收入為5.17億美元，與2023年同期的5.17億美元收入相當。該集團全年收入為20億美元，而2023年為21億美元。

其ACMI業務報告稱，去年第四季度稅前盈利為2600萬美元，而去年第四季度稅前虧損為200萬美元。業績得益于11架客戶提供的波音767-300飛機投入運營，以及自去年以來的收入增長。

2024年，ACMI全年稅前收益為100萬美元，而2023年為3200萬美元，這是由于我們客戶的交付網絡和客運業務的飛行減少，以及折舊和攤銷成本、員工薪酬和客戶激勵成本與2023年相比有所增加。

ATSG旗下航空公司的收入阻滯時間在第四季度增長了1%，但在2024年比2023年下降了6%。在客戶提供的11架增量飛機的推動下，第四季度貨運小時數增長了3%，但與2023年相比，全年下降了5%。

去年11月，ATSG簽署了一份最終協議，將被StONEpeak收購。上個月，ATSG獲得了股東對收購的批準。ATSG目前正在努力獲得美國交通部的批準。