日前，國家發展改革委印發《消費扶貧助力決戰決勝脫貧攻堅2020年行動方案》，提出要進一步打通貧困地區產品流通和銷售“瓶頸”，啟動“快遞進村”工程，打通農村寄遞物流網絡。本版開設《“快遞進村”在行動》專欄，跟蹤報道快遞企業開展助農服務、助力脫貧攻堅的思路與做法、成效與亮點，關注各快遞企業特別是民營快遞企業搭建農村物流網絡遇到的問題與建議。敬請關注。
這個快遞點距離火焰山5公里
“起初這里一家快遞都沒有，我們挨家挨戶宣傳‘銷售+運輸’模式，果農們都怕我們是騙子。”提起去年剛到吐魯番的情景，德邦快遞員林宇記憶猶新。由于信息閉塞，村民們對新生的網絡平臺銷售模式將信將疑。直到后來幾個農戶嘗試著加入，看到他們的哈密瓜三天就行銷全國，“逐漸就有果農主動找上門來了，剛才還有人打電話問我啥時候進村！”
小林哥在的這個德邦站點距離火焰山5公里，是方圓500公里僅有的快遞站點，最近的鄰村離這兒有50公里，而到最遠的村子派一次件相當于從北京去了趟遼寧。雖然這樣的運輸距離在新疆早就習以為常，但人口密度小、居住分散，道路不夠暢通，大車進不去，小車效率低等因素都大大增加了“快遞進村”的難度。就是從這里開始，德邦快遞開啟了在大西北產地直收農產品、打通快遞“最后一公里”的行動。
工作一開始，廣袤的西北大漠就給小林哥來了個下馬威。“那天中午，我一人開車去派件，車陷進沙里無法動彈，周邊方圓5公里全是沙漠無人區，1個小時后還有農戶等著收瓜呢！我急出一頭汗。”最后，是15公里外最近的一戶農民趕來幫忙才把車子拖了出來。像這樣的困難不勝枚舉，但小林哥都咬著牙堅持了下來，他感慨地說：“從干成第一單貨看到農戶開心的笑容，我便下決心一定要給當地群眾最好的服務，把他們最需要的物資送到家門口，把他們優質的農產品送給消費者。”
在新疆，像小林哥這樣的專職快遞員，德邦有大概2000個。但對于幅員遼闊的西北地區，這些力量顯然是遠遠不夠的。德邦快遞西北地區總監黃朝健說，為了加快推進“快遞進村”，對于偏遠地區，德邦快遞采取“合伙人網點”的模式，邀請當地人共同參與，再派駐一到兩名固定員工，這樣既能擴大服務覆蓋面，還能給當地村民增加就業機會。目前德邦西北地區“合伙人網點”已有260多家。通過這些合伙人網點，德邦先用大車把三輪車送進村子里，再用接駁的方式進行日常派送；平時也利用上門收農產品的機會，幫農戶將所需生產生活用品帶進村。“這里的農戶消費需求較低，網購的習慣還沒有培育起來，派件的量相對也就少。我們的工作重點，還是通過把農產品運出去，提高銷售量，增加農戶的收入，為他們脫貧致富提供一條新途徑。”
快遞小哥當上直播老師
吐魯番盛產葡萄、蜜瓜，是聞名遐邇的瓜果之鄉。黃朝健介紹，早期西部地區交通不便、群眾觀念較為滯后，傳統的電商平臺銷售模式很難開展。包裝、運輸等問題困擾著果農，成熟的果子在地里來不及收，收好的果子運出去難，運出去的果子到了城里已經不新鮮……“我們一個村一個村‘踩點’，反復進行路線與時效測算，每名快遞員都有自己的手繪哈密瓜地圖。”黃朝健說。
就這樣，德邦快遞把站點駐進村子，把大貨車開到果農身邊。同時，平臺研發、包裝定制、運輸保障，一套為吐魯番哈密瓜量身定制的“銷售+運輸”方案應時而出。
首先，德邦快遞為西北農產品搭建具有地方特色的網絡平臺并進行宣傳推廣，一邊向果農們普及當前流行的“朋友圈”“直播”等電商營銷模式，讓農產品多渠道“見世面”。接到訂單后，新鮮瓜果們迅速“穿上”結實可靠的外包裝，當晚7時前按下“發貨鍵”，通過空運直發、全程冷鏈、空陸聯運、多倉發貨等方式，“全副武裝”的哈密瓜三天內就能妥妥地來到全國各地消費者的餐桌上！
“從銷售端和生產端直接切入，提供定制化服務，解決了銷量、時間與運距等方面的實際困難，實現從田間到舌尖的無縫銜接。”黃朝健笑著說，“我們的快遞小哥還當起了小老師，手把手教會果農做直播，原來都是坐等商販上門收購，現在變成了主動出擊。”現在，德邦快遞每年為新疆農戶承運6萬噸貨物，進一步打通貧困地區產品流通和銷售“瓶頸”，切實帶動農戶增收。
“果農信任我，我也離不開他們”
跳出吐魯番，放眼全國，德邦快遞正在鋪就一張利用快遞助農增收致富的大網。甘肅天水蘋果、大連櫻桃、重慶巫山李子、無錫水蜜桃、贛南臍橙……紛紛“出了遠門”“飛進尋常百姓家”。昔日主攻大件快遞的德邦，一方面正在通過物流、倉儲與供應鏈的綜合聯動，搭建線上平臺，改變農戶原有銷售理念，推動互聯網+農業發展，為不同農產品定制個性化營銷方案，通過承接物流幫助銷售；一方面繼續開拓市場盲點，下沉服務網絡，尋求多種模式加速“快遞進村”。目前，德邦快遞網絡覆蓋全國近11000家網點、其中“合伙人網點”5000多家，鄉鎮覆蓋率94%、擁有近2400條干線網絡。
但打通“最后一公里”的痛點和難點依然存在，最直接的表現就是單件效率低和收益差。農村特別是西部農村地廣人稀，需求小、運距長，很多網點收益尚不能覆蓋運營成本，短期內難以盈利，這都對“快遞進村”持續運營提出了挑戰。
日前，國家發展改革委聯合交通運輸部、國家郵政局等27家單位釋放政策紅利，力求打通貧困地區產品流通和銷售“瓶頸”，積極開展產銷對接，發展農村電子商務，加快補齊農產品冷鏈物流的“短板”，啟動“快遞進村”工程?？爝f企業紛紛響應國家號召、借勢借力，進一步增強了倉儲、初加工、運輸、寄遞等綜合服務能力，開展銷運一體的快遞增值服務，為鎮村網點健康、可持續發展打下了基礎。
正如黃朝健所說：“物流是經濟發展的催化劑，物流企業既要提高自身的服務水平和產品競爭力，又應該著眼培育新的消費人群和市場。一方面，我們通過廣鋪網絡，提高物流速度，保證全國各地客戶能吃到最新鮮的農產品，牢牢抓住消費者的胃；另一方面也可以為貧困地區農戶提供更廣闊的銷路、賺更多的錢，進而培育出更大的消費購買力，最終實現農戶、消費者和物流方的三贏局面。”
又到一年春耕時，最近每天派送的快件除了防疫物資，更多的是肥料和農具等。僅一天時間，小林哥就一個人攬貨、分揀、送貨、搬運，卸了足足兩噸貨物。“我熱愛這份工作，果農信任我，我也離不開他們。今年哈密瓜產地的收運行動，我還會第一個報名參加，我還想去服務一線，服務更多的客戶，給他們帶來更多更好的服務和體驗。”快遞員小林哥說。