隨著市場繼續顯示出觸底的跡象，7月份航運貨運量降幅收窄至今年迄今的最低水平。

國際航運運輸協會(IATA)的最新數據顯示，7月份以貨物噸公里(CTK)計算的航運貨運量同比下降0.8%，是自2022年2月以來的最小降幅。

與去年7月相比，可用CTK運力上升11.2%，載貨率下降5.1個百分點至42.1%。

國際航運運輸協會表示:“盡管目前的需求與2022年基本持平，但與近幾個月的表現相比，這是一個改善，考慮到全球貿易量下降和對中國經濟的擔憂日益加劇，這一點尤為重要。”

國際航運運輸協會表示，本月采購經理人指數和新出口訂單指數均顯示制造業和出口雙雙下滑。

該協會的總干事威利·沃爾什(Willie Walsh)對此表示“謹慎樂觀”。

“與2022年7月相比，航運貨運需求基本持平，”他說。

“考慮到我們在6月份比2022年的水平低3.4%，這是一個顯著的改善。這延續了2月份開始的需求增強的趨勢。

“這一趨勢在未來幾個月將如何演變，需要仔細觀察。

“航運貨運需求的許多基本驅動因素，如貿易量和出口訂單，仍然疲軟或正在惡化。

此外，人們對中國經濟發展的擔憂也越來越大。與此同時，我們看到交貨時間正在縮短，這通常是經濟活動增加的一個跡象。

“在這些喜憂參半的信號中，需求走強讓我們有充分理由保持謹慎樂觀。”

在地區表現方面，亞太地區航運公司7月份的航運貨運量同比增長2.7%。

國際航運運輸協會表示:“與6月份相比，這是一個顯著的進步(-3.3%)。”

該地區的航運公司受益于三條主要貿易航線的增長:歐亞航線(同比增長3.2%)、中東航線(從6月份的1.8%上升至7月份的6.6%)和亞非航線(同比增長10.3%，從6月份的-4.8%回升至兩位數)。

“此外，亞洲內部貿易通道在7月份的表現也相當好，國際ctk年降幅為7.5%，而自2022年9月以來的降幅為兩位數。”

國際航運運輸協會的統計數據顯示，北美航運公司在所有地區中表現最差，當月貨運量下降了5.2%。

這是該地區連續第五個月表現最差。

與2022年同期相比，歐洲航運公司7月份的航運貨運量下降了1.5%。

國際航運運輸協會表示:“由于上述歐洲-北美市場的表現以及中東-歐洲市場(-1.2%)和歐洲內部市場(-5.1%)的收縮，客運量受到了影響。”

中東航運公司的貨運量同比增長1.5%，因為過去兩個月對中東-亞洲航線的需求呈上升趨勢。

拉丁美洲航運公司的貨運量增長0.4%，非洲航運公司的表現最為強勁，在亞非貿易航線改善的推動下，貨運量增長2.9%。