今年以來(lái)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列交出了一份亮眼的成績(jī)單:一季度貨物運(yùn)輸量達(dá)34.52萬(wàn)標(biāo)箱同比增長(zhǎng)68.2%增速較前兩月再提升9.8個(gè)百分點(diǎn)且提前51天突破30萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)。亮眼數(shù)據(jù)反映了通道運(yùn)輸效率的躍升更折射出我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展與高水平對(duì)外開(kāi)放的強(qiáng)勁動(dòng)能。

物流創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)效率與規(guī)模并進(jìn)。西部陸海新通道的快速增長(zhǎng)得益于運(yùn)輸模式與基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)優(yōu)化。以“鐵路JSQ車+海運(yùn)滾裝船”為例這種銜接模式將國(guó)產(chǎn)汽車從西部?jī)?nèi)陸高效運(yùn)往中東市場(chǎng)既降低了運(yùn)輸成本又縮短了交付周期成為我國(guó)汽車出口的重要支撐。此外鐵路部門通過(guò)加快集裝箱周轉(zhuǎn)、提升港口裝卸效率推動(dòng)欽州港東站單日裝車紀(jì)錄突破700車防城港單日裝車量更達(dá)2590車。技術(shù)與流程的創(chuàng)新使通道的運(yùn)力與效率同步提升為大宗貨物與高附加值商品運(yùn)輸提供了可靠保障。

內(nèi)外循環(huán)雙向發(fā)力貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)。新通道不僅是物流動(dòng)脈更是聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的紐帶。一方面柬埔寨大米、泰國(guó)香水椰等東盟特色商品通過(guò)班列涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)豐富了居民消費(fèi)選擇;另一方面重慶火鍋底料、廣西新能源汽車、湖南卷筒紙等“中國(guó)制造”借道出海熱銷國(guó)際市場(chǎng)。這種雙向流動(dòng)既滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)需求又助力企業(yè)拓展海外市場(chǎng)形成“買全球、賣全球”的貿(mào)易新格局。尤為值得一提的是西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)依托新通道的物流優(yōu)勢(shì)成功打入中東市場(chǎng)凸顯了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同升級(jí)的成效。

區(qū)域協(xié)同效應(yīng)凸顯開(kāi)放格局縱深拓展。西部陸海新通道的快速發(fā)展正重塑我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。作為連接“一帶一路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)該通道將內(nèi)陸省份與沿海港口、國(guó)際市場(chǎng)緊密串聯(lián)帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)集聚與資源整合。例如廣西憑借港口優(yōu)勢(shì)成為東盟商品集散中心重慶、四川等內(nèi)陸地區(qū)則借助通道降低物流成本提升外向型經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。此外通道的壯大還推動(dòng)了國(guó)際合作的深化。分析人士指出隨著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善西部陸海新通道有望成為亞歐大陸貿(mào)易的重要支點(diǎn)進(jìn)一步提升我國(guó)在全球物流體系中的話語(yǔ)權(quán)。

一季度68.2%的增速是西部陸海新通道發(fā)展勢(shì)能的集中釋放更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性與活力的生動(dòng)注腳。從技術(shù)革新到貿(mào)易升級(jí)從區(qū)域協(xié)同到國(guó)際聯(lián)動(dòng)這條通道不僅是一條物流干線更是一條發(fā)展快線、開(kāi)放新線。隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)西部陸海新通道或?qū)⒊蔀樨炌▋?nèi)外、輻射全球的黃金走廊為構(gòu)建新發(fā)展格局注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。