由于常規旺季業務以及紅海相關和電子商務需求的增加，DHL的航空貨運量在第四季度有所攀升，而亞洲和歐洲貿易航線的需求提振了2024年的總體業績。

DHL報告稱，第四季度航空貨運量同比增長8.1%，達到46.8萬噸。第四季度全球貨運代理（GFF）部門的航空貨運收入增長16.4%，達到16億歐元，毛利潤增長21.3%。

GFF部門第四季度總收入同比增長12%，達到50億歐元。

亞洲和歐洲將推動2024年的銷量增長

2024年全年航空貨運量180萬噸，同比增長6.8%。DHL表示，增長“主要來自亞洲和歐洲的貿易通道”。

航空貨運收入在2024年增長了4.1%，但毛利潤下降了11.3%，今年早些時候較低的運費給業績帶來了壓力。

“由于運量和運費的增加”，GFF部門2024年的整體收入增長了1.8%，達到195億歐元。

剔除8800萬歐元的負面匯率影響，DHL的收入比去年同期增長2.2%。

DHL解釋說：“由于紅海的中斷和持續的地緣政治沖突，特別是在烏克蘭和中東，2024年全球貨運市場的特點是運力有限。”

“市場成交量超過了前一年的數據。更高的需求，尤其是電子商務方面的需求，以及有限的運力，導致航空和海運運費在2024年期間上漲。”

總體而言，集團第四季度收入增長6.4%，達到227億歐元。同期息稅前利潤增長12.9%，達到19億歐元。

該集團在2024年的收入增長了3%，達到842億歐元。息稅前利潤為59億歐元，比去年同期下降7.2%。

DHL集團首席執行官托比亞斯·邁耶表示：“盡管環境充滿挑戰，但我們在2024年還是增加了收入。在強勁的第四季度，我們為客戶提供了良好的服務質量，實現了可觀的收入和盈利增長。

“我們預計，2025年全球政治和經濟形勢仍將動蕩不安。然而，我們希望在這種環境下繼續增長，并將重點放在我們可以控制的措施上。我們正在積極提高我們的效率，并通過我們的集團成本計劃‘適合增長’加速我們的可持續增長目標。”

DHL去年也在繼續擴大其機隊。該公司表示，它在2018年至2022年期間與波音公司簽署了總共購買28架新的777貨機的合同。

DHL表示，剩余的6架飛機計劃在2025年交付。

該公司去年與中國貨運航空公司中央航空（Central Airlines）達成協議，使用兩架DHL 777f，而在歐洲，該公司繼續投資其在歐洲大陸的兩家航空公司：DHL奧地利航空（DHL Air Austria）和歐洲航空運輸（European Air Transport）。

奧地利DHL航空公司增加了第三架767-300F。EAT增加了一架空客A330F和兩架a300 - 600f，而兩架757- 200f被轉移到巴拿馬DHL航空快遞公司（DAE）。在美洲地區，DAE的機隊從6架增加到10架，增加了兩架新改裝的767- 300p2f和兩架來自歐洲的757-200。

DHL也在投資其位于美國辛辛那提的全球中心，并在那里為其機隊建設航空維修業務。在巴西，它在維拉科波斯國際機場（Viracopos International Airport）開設了一個新入口。

在亞太地區，DHL在吉隆坡開設了一個新的門戶，并增加了三架改裝的a330 - 300p2f，擴大了香港航空的機隊。

目前亞洲的機隊更新和現代化項目預計將于2025年完成。

作為與日本航空公司新合作伙伴關系的一部分，DHL在日本、首爾、上海和臺北之間開通了航班。它還開通了從香港到印度尼西亞雅加達、澳大利亞悉尼和加拿大多倫多的直航。