國際航空運輸協會的最新統計數據顯示，5 月份航空貨運需求再次下降，但該協會對未來幾個月持積極態度，因為在今年早些時候 Covid 限制之后，亞洲的產量繼續增加。

國際航空運輸協會的數據顯示，5 月份以貨物噸公里（CTK）計的航空貨運需求同比下降 8.3%，而載客率同比下降 6.1 個百分點至 50.5%，運力上升 2.7%。

這是需求與去年同期相比連續第三個月下降，盡管 5 月份的降幅低于 3 月份 11.2% 的降幅。

展望未來，航空協會希望上海和香港放寬新冠疫情限制將增加貨運量。

國際航空運輸協會總干事威利沃爾什說：“五月為航空貨運提供了積極的消息，最明顯的是因為中國放寬了一些 Omicron 限制。經季節性調整后，我們在下降兩個月后看到了增長（0.3%）。

隨著 Covid-19 措施的放松，亞洲生產的恢復，特別是在中國，將支持對航空貨運的需求。

“客運量的強勁反彈增加了腹部運力，盡管并非總是在運力緊縮最為關鍵的市場中。

“但需要仔細觀察整體經濟形勢的不確定性。”

從區域表現來看，2022 年 5 月亞太航空公司的航空貨運量與 2021 年同月相比下降了 6.6%。

“與 4 月份 15.8% 的跌幅相比，這是一個顯著改善，”國際航協表示。

“由于中國與 Omicron 相關的封鎖，該地區的航空公司受到貿易和制造業活動下降的嚴重影響，但隨著限制的解除，這種情況在 5 月份開始有所緩解。”

北美航空公司本月貨運量同比下降 5.7%，原因是亞洲-北美市場的需求仍然低迷，而北跨大西洋等其他主要航線依然強勁。

國際航協表示：“該地區的幾家航空公司今年將接收貨機交付，這將有助于解決如果經濟逆風不持續的情況下需要的航線上被壓抑的需求。”

與去年相比，2022 年 5 月歐洲航空公司的貨運量下降了 14.6%，這是所有地區中表現最差的。

國際航空運輸協會將這一下降歸因于烏克蘭戰爭、勞動力短缺以及由于 Omicron 導致的亞洲制造業活動減少。

5 月份，中東航空公司的貨運量同比下降 11.6%。

逆勢而上，拉丁美洲航空公司的貨運量增長了 13.8%。

國際航協表示：“該地區的航空公司通過引入新的服務和運力表現出樂觀態度，在某些情況下，在未來幾個月內投資額外的航空貨運飛機。”

最后，非洲航空公司 5 月份的貨運量下降了 1.5%，“明顯低于上個月的增長”。