美國零售聯合會和哈克特協會聯合發布的《全球港口追蹤報告》顯示，盡管面臨各種供應鏈挑戰，但美國主要集裝箱港口的月度入境貨運量仍在繼續增長。

NRF供應鏈和海關政策副總裁Jonathan Gold表示:“供應鏈挑戰之間的間歇很少持續很長時間，進口商目前正在考慮的問題包括高運費、未解決的港口勞工談判以及紅海持續中斷造成的持續產能和擁堵問題。”“盡管如此，我們正在經歷兩年來最強勁的銷量增長，這對零售商的銷售預期來說是一個好跡象。”

Hackett Associates創始人本·哈克特(Ben Hackett)說，最新數據公布之際，今年早些時候在紅海發生的船只襲擊事件的影響超出了此前的預期，因為沒有足夠的運力來彌補為避開該地區而進行的長途航行。對進口商品征收更高和更廣泛關稅的政治支持正在擴大。由于擔心與東海岸/墨西哥灣沿岸碼頭工人缺乏新合同，一些貨物正轉移到西海岸港口。所有這些問題都推高了運輸價格，進而推高了消費者的價格。

“全球貿易增長面臨的風險繼續增加，”哈克特說。“我們正處于一個動蕩的局面，商品流通面臨多重壓力，持續的通脹壓力是支撐因素。”

全球港口追蹤公司(Global Port Tracker)覆蓋的美國港口5月份的吞吐量為208萬TEU，這是可獲得最終數據的最新月份。這比4月份增長3%，同比增長7.5%，是自2022年8月226萬TEU以來的最高數字。(其中包括紐約和新澤西港口的估計數據，這兩個港口沒有公布5月份的TEU數量。)

港口尚未公布6月份的數據，但全球港口追蹤公司(Global Port Tracker)預計，6月份的吞吐量將增至210萬TEU，同比增長14.5%。7月份預計為221萬TEU，同比增長15.5%;8月222萬TEU，增長13.5%;9月210萬TEU，增長3.5%;10月為205萬TEU，下降0.5%，11月為196萬TEU，增長3.5%。

2024年上半年預計總量為1204萬TEU，比去年同期增長14.4%。2023年的進口總量為2230萬TEU，比2022年下降12.8%。

Hackett Associates為NRF制作的《全球港口追蹤報告》提供了美國洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬等西海岸港口的歷史數據和預測;紐約/新澤西、弗吉尼亞港、查爾斯頓、薩凡納、埃弗格雷斯港、東海岸的邁阿密和杰克遜維爾以及墨西哥灣沿岸的休斯頓。