一提到物流，大家可能最先想到的便是順豐、菜鳥、京東物流等日常生活中經(jīng)常接觸到的電商物流及快遞企業(yè)。而商品從原材料的采購(gòu)到生產(chǎn)車間，再離開工廠的生產(chǎn)線到倉(cāng)庫(kù)，最終到達(dá)消費(fèi)者之前，還有很多“看不見”的物流運(yùn)輸過程，末端的最后一公里配送是消費(fèi)者最常見的物流運(yùn)輸。

隨著一帶一路及全球性貿(mào)易的發(fā)展，商品從五湖四海運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，這跨國(guó)與跨地區(qū)之間，承擔(dān)商品的運(yùn)輸管理職能的，便是像嘉里物流這樣的第三方物流企業(yè)。

嘉里物流成立于1985年，是中國(guó)大陸成立最早的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，同時(shí)也是亞太地區(qū)具有領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流供應(yīng)商之一。

如今，嘉里物流作為國(guó)際性第三方物流企業(yè)，也開始在發(fā)展自己的新業(yè)務(wù)，但擴(kuò)充中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)可能無望，只能眼觀四海，從全球化方向布局自身業(yè)務(wù)。

嘉里物流前段時(shí)間發(fā)布了2019年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。其中，報(bào)告顯示，在今年上半年收入198.1億港元，同比增長(zhǎng)13%，毛利25.26億港元，同比增長(zhǎng)9.9%;股東應(yīng)占溢利27.9億港元，同比增長(zhǎng)194%。

在營(yíng)收方面，嘉里物流從2017年至2019年一直維持在穩(wěn)定的130億港元之上，同時(shí)，增長(zhǎng)速度趨于平緩。嘉里物流的盈利能力，卻隨之增強(qiáng)。嘉里物流的物流營(yíng)運(yùn)、香港國(guó)運(yùn)及國(guó)際貨運(yùn)在這其中起到了巨大的帶動(dòng)能力。

2019年上半年，物流營(yíng)運(yùn)營(yíng)業(yè)額為93.40億港元，占比達(dá)47.1%，國(guó)際貨運(yùn)部分102.92億港元，占比達(dá)到52%，香港貨倉(cāng)部分為1.79億港元。

從往年分部溢價(jià)表來看，嘉里物流在國(guó)際貨運(yùn)及物流營(yíng)運(yùn)方面有所增加，但其香港貨運(yùn)方面一直停留在5億港元左右。占比很小，至今依然在年報(bào)中單獨(dú)劃分出來，獨(dú)立營(yíng)收。

主要是因?yàn)橄愀厶厥獾牡乩砦恢靡约鞍嘿F的土地成本，能為嘉里物流帶來可觀的收入。根據(jù)公司近年財(cái)報(bào)，香港貨倉(cāng)業(yè)務(wù)的凈利率達(dá)到了70%以上。香港作為亞太地區(qū)的中轉(zhuǎn)中心，匯集了眾多地區(qū)的貨物，進(jìn)行分撥、庫(kù)存管理，貨物中轉(zhuǎn)量巨大;自建貨倉(cāng)，像客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)空間獲得租金收入，利潤(rùn)率相當(dāng)可觀。

而物流營(yíng)運(yùn)和國(guó)際貨運(yùn)是嘉里物流2000年才開始運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)。這兩大業(yè)務(wù)的開端同時(shí)也標(biāo)志著嘉里物流從一家香港的倉(cāng)儲(chǔ)公司正式轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際性的第三方物流企業(yè)。

2000年，嘉里物流收購(gòu)了一家香港貨運(yùn)公司嘉里貨運(yùn)(香港)有限公司的股權(quán)，標(biāo)志公司國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開端。

2013年上市之前，嘉里物流就已經(jīng)開始將全球化業(yè)務(wù)作為自己的發(fā)展重點(diǎn)，收購(gòu)并控股成為其拓展新業(yè)務(wù)的手段之一。例如，收購(gòu)韓國(guó)一家貨運(yùn)公司51%的股權(quán);收購(gòu)英國(guó)貨運(yùn)公司Kerry Logistics 91%的股權(quán)，用于拓展歐亞之間的航線業(yè)務(wù);收購(gòu)一家位于泰國(guó)蘭查邦的港口貨運(yùn)商Kerry Siam Seaport Limited 54%的股權(quán);收購(gòu)了中國(guó)內(nèi)地物流公司嘉里大通70%的股權(quán)，擴(kuò)大公司在中國(guó)大陸的物流業(yè)務(wù)等等。

為此，嘉里物流在2013年上市之時(shí)，發(fā)型股票2.16億股，每股發(fā)行10.20港幣，募集資金金額達(dá)到了22.04億港幣。同時(shí)，也已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立起了龐大的業(yè)務(wù)版圖，覆蓋包括中國(guó)內(nèi)地、香港、臺(tái)灣、東盟各國(guó)，以及歐洲、南背美洲、澳洲等超過35個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

上市后，嘉里物流并未停止其對(duì)外收購(gòu)的遠(yuǎn)征，而是依然選擇大量“燒錢”前行。

2016年，嘉里物流收購(gòu)西班牙其中一家規(guī)模較大的報(bào)關(guān)及貨運(yùn)公司Bofill & Arnan S.A.之貨運(yùn)業(yè)務(wù);同年，收購(gòu)了美國(guó)著名貨運(yùn)商Apex Maritime(APEX)51%的股權(quán)，開啟橫跨太平洋的貿(mào)易路線;2017年，完成對(duì)貨運(yùn)集團(tuán)Globalink Logistics的收購(gòu)，拓展了中亞與歐洲之間路上運(yùn)輸網(wǎng);2018年，收購(gòu)了總部位于約翰內(nèi)斯堡的貨運(yùn)及物流公司Shipping and Airfreight Services (Pty)Ltd，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至南非市場(chǎng)等。

可以說，嘉里物流從不間斷的去花費(fèi)大量資金擴(kuò)充自己的全球化業(yè)務(wù)版圖，不停地攻城略地、搶占市場(chǎng)份額，顯得底氣十足。

但是，2019年以來，嘉里物流似乎轉(zhuǎn)變了策略，通過合作、鋪建物流基礎(chǔ)設(shè)施來擴(kuò)充業(yè)務(wù)邊界，并繼續(xù)尋找新地區(qū)、新業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

例如，嘉里物流在老撾萬象物流園內(nèi)建設(shè)陸港，旨在構(gòu)建一個(gè)覆蓋泰國(guó)、柬埔寨、緬甸及老撾的大湄公河地區(qū)綜合平臺(tái)，借此加快在東盟地區(qū)的增長(zhǎng);聯(lián)手西班牙郵政創(chuàng)建合資企業(yè)，重點(diǎn)聚焦中國(guó)迅速增長(zhǎng)的電商出口市場(chǎng)等。

此外，嘉里物流擬分拆Kerry Express (Thailand) Limited在泰國(guó)上市，預(yù)計(jì)這個(gè)月完成。同時(shí)，嘉里物流表示款項(xiàng)凈額擬將主要用于擴(kuò)展Kerry Express (Thailand) Limited的泰國(guó)業(yè)務(wù)范圍。

全球范圍內(nèi)的收購(gòu)迅速擴(kuò)大了公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)為公司構(gòu)筑了自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)分析咨詢機(jī)構(gòu)美國(guó)SJConsulting公布的全球物流50強(qiáng)榜單顯示，我國(guó)僅中外運(yùn)及香港嘉里物流兩家上榜，可見我國(guó)在全球上的競(jìng)爭(zhēng)力還有待增強(qiáng)。

不過，可以注意到的是，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)順豐、通達(dá)系、德邦等均為上榜。同時(shí)，嘉里物流在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的步步為營(yíng)，也足以證明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已被幾家國(guó)內(nèi)上市快遞企業(yè)占據(jù)，嘉里物流想要在從此處獲得空間，也只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)快遞市場(chǎng)以外的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。于是，嘉里物流從冷鏈方面入手，與上海志甄物流合資成立冷鏈公司，來拓展其在中國(guó)大陸的食品冷鏈物流服務(wù)能力。

成為全球前50強(qiáng)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，嘉里物流用自己的業(yè)務(wù)發(fā)展邏輯只用了短短的15年。嘉里物流作為后起之秀，馬不停蹄的構(gòu)建業(yè)務(wù)壁壘，專心致志的構(gòu)建業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給予了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)有意義的啟示。亦或是嘉里物流，還是國(guó)內(nèi)其他物流企業(yè)，未來發(fā)展之路都還很長(zhǎng)。