上周，隨著冠狀病毒封鎖措施開始放松，亞太地區(qū)和歐洲之間的空運費率上漲出現(xiàn)放緩跡象。

TAC指數(shù)的數(shù)據(jù)顯示，上周從上海浦東到歐洲的平均空運費率較前一周下降了4.5%，降至每公斤9.98美元。

這是自2月24日以來的首次下跌，但價格仍遠高于去年一周每公斤2.47美元的水平。

從香港到歐洲的運費每周下降3%，至每公斤5.80美元。這類交易的價格上一次下跌是在4月13日。一年前的價格為每公斤2.65美元。

與此同時，對北美地區(qū)的服務(wù)價格繼續(xù)上漲。從香港到北美，每公斤價格上漲了11%，達到11.71美元。

衍生品經(jīng)紀商貨運投資者服務(wù)公司（FIS）表示，對歐洲的價格下跌反映了總體市場狀況——隨著歐洲大陸的封鎖措施開始放松，以及額外的貨運能力進入市場，需求不那么迫切。

該經(jīng)紀商表示，未來幾個月的市場前景仍不確定。

FIS表示：“這些價格變動的驅(qū)動因素，與潛在的成交量和負載因素數(shù)據(jù)，以及歐洲各國政府的封鎖政策的總體進程直接相關(guān)。”

大多數(shù)歐洲國家已經(jīng)開始放松封鎖程序，有些國家的封鎖程序更令人困惑。

“對我們所有人來說，值得關(guān)注的關(guān)鍵趨勢將是消費者支出的回歸，因為倉庫里堆滿了庫存。”

“乘客容量的迅速恢復(fù)是密切相關(guān)的，漢莎航空已經(jīng)計劃在6月前將其現(xiàn)役機隊增加一倍，這大大降低了許多現(xiàn)有貨運時間表所依賴的遠期價格。”

貨運代理Agility表示，最近幾周，航空公司一直在增加跨太平洋和亞歐貿(mào)易航線的運力。