2023年，香港國際機場(HKIA)保持了全球最繁忙貨運機場的地位，而在全球十大貨運樞紐中，美國樞紐的客運量下降幅度最大。

國際機場協會今日公布的臨時數據顯示，香港國際機場去年的貨運量按年上升3.3%至430萬公噸。

這是香港國際機場自2010年以來第13次成為全球最繁忙的貨運機場。

然而，這一數字仍低于2019年的水平，當時機場處理了480萬噸，因為去年的客運業務仍處于新冠疫情后的恢復模式。

由于新冠肺炎疫情和相關的客運下降，該機場在2020年失去了第一名的位置。

香港機場管理局(機管局)主席蘇澤光說:“我們很自豪能再次奪得航空貨運吞吐量的榜首。這顯示香港國際機場的應變能力、高效率和世界級的貨運服務。

“航空貨運是推動香港物流業及整體經濟發展的主要動力。”香港機場會繼續與航空貨運界不懈合作，進一步加強香港國際機場作為全球貨運樞紐的競爭力。”

展望未來，該機場表示，一旦其三跑道系統在今年晚些時候實施，它將能夠處理多達1000萬噸的貨物。

與此同時，它也一直在投資于高價值和快速增長的領域，比如電子商務。去年，香港國際機場完成了由阿里巴巴集團物流部門開發的菜鳥智能門戶，以及DHL中亞樞紐的擴建，使其容量增加了50%。

與此同時，UPS宣布計劃在香港國際機場建立一個新的中心設施。

2023年，全球前十大航空貨運量(約占全球貨運量的26%)同比下降3.5%，至2960萬噸。

據估計，整個航空貨運市場在2023年將同比下降約3.1%。

“這種下降可以歸因于持續的地緣政治緊張局勢以及全球貿易和供應鏈的中斷，”ACI表示。

另一個值得注意的趨勢是美國機場的需求下降。在去年報告業務量下降的6個機場中，有4個位于美國:聯邦快遞(FedEx)總部所在地孟菲斯(Memphis)、安克雷奇(Anchorage)、聯合包裹(UPS)總部所在地路易斯維爾(Louisville)和洛杉磯。

由于包裹需求下降，聯邦快遞和聯合包裹去年都減少了航班，而國際航空運輸協會表示，美國航空公司去年的需求降幅是所有地區中最大的。

去年，邁阿密機場是全球十大機場中唯一一個需求增長的美國機場。

其他排名前十的貨運機場還有臺北和仁川，臺北和仁川的同比降幅在所有排名前十的機場中最大。

新冠肺炎疫情后，上海PVG貨運量繼續恢復，增幅最大。