物流園區(qū)是中國物流發(fā)展中一個重要組成部分，物流園區(qū)及其配套設施建設是物流領域最重要的投資，因此，是物流熱中的熱點。

在熱火朝天地發(fā)展物流園區(qū)時，我們必須清醒地認識到圍繞著物流園區(qū)發(fā)展的一些重要問題，如物流園區(qū)的定義、物園區(qū)的功能、物流園區(qū)的模式等都尚未清楚地認識和解決。

一、缺少政策支持

發(fā)展物流是一個很十分明確的問題，但是，在這個大前提下還有一些政策問題尚未明確，比如，國家統(tǒng)計局新近印發(fā)了《三次產(chǎn)業(yè)劃分規(guī)定》，規(guī)定“第三產(chǎn)業(yè)包括：交通運輸、倉儲和郵政業(yè)……”，但其中并沒有規(guī)定物流作為一個產(chǎn)業(yè)；比如，國家有十分明確的發(fā)展交通運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)政策和計劃，但沒有明確物流的政策和計劃；又比如，國家又十分明確的發(fā)展開發(fā)區(qū)（保稅區(qū)、高新園區(qū)等）政策，但是，國家目前尚無關于物流園區(qū)的政策。雖然各地方在發(fā)展物流過程中出臺了一些關于物流園區(qū)的政策，但是，這些還不是十分完善而且不配套。因此，發(fā)展物流園區(qū)還缺乏足夠的政策支持。

發(fā)展物流園區(qū)離不開政府的宏觀干預或控制，這一點是十分明確的，而且，只有十分有效的政府調(diào)控，地區(qū)之間、企業(yè)之間才可能實現(xiàn)資源共享和信息共享，才可能按照規(guī)則運行，物流園區(qū)才可能健康地發(fā)展。

缺少統(tǒng)籌規(guī)劃

目前，很多省市都制訂了物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，但是，這些規(guī)劃中存在很多問題，首先是規(guī)劃本身的問題，比如，承擔規(guī)劃機構的資格、制訂規(guī)劃的方法、規(guī)劃使用的數(shù)據(jù)、規(guī)劃中的計劃、規(guī)劃中的園區(qū)模式等，其次，規(guī)劃和規(guī)劃之間的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)問題，國家的規(guī)劃我們暫且不說，各省市的規(guī)劃中就存在著省市縣各種的協(xié)調(diào)問題，存在著各自為政的現(xiàn)象，省市縣的規(guī)劃有的是同步進行的，有的甚至是市縣的規(guī)劃在先省里的規(guī)劃在后，至于經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)的省市物流園區(qū)就更加難以統(tǒng)籌，因此，省內(nèi)物流園區(qū)之間、物流園區(qū)和物流中心之間以及相臨省市物流園區(qū)之間的覆蓋半徑和區(qū)域效應等協(xié)調(diào)問題在相關的規(guī)劃中都沒有考慮。

缺少市場規(guī)則或機制

在市場經(jīng)濟條件下，任何一種經(jīng)濟行為都必須遵循市場規(guī)律。物流是一個市場行為，物流也是企業(yè)行為，因此，發(fā)展物流科學的市場需求分析是十分重要的，物流園區(qū)的決策應當以市場需求為依據(jù)，而不能憑借主觀想象，目前的情況是很多地方規(guī)劃的物流園區(qū)建設規(guī)模已經(jīng)大大超出了市場的實際需求，比如，某直轄市已經(jīng)規(guī)劃的物流園區(qū)用地是東京的4-5倍，而這個城市的物流量卻遠不及東京的物流量；又比如，一些大城市規(guī)劃出多個物流園區(qū)，雖然規(guī)劃中各個園區(qū)的功能各有側(cè)重，但是，在實際執(zhí)行過程很難劃分區(qū)別。

脫離實際的盲目發(fā)展造成了不良的影響，加大了原有物流設施和新建物流設施的競爭，延長了土地投資的回報周期，甚至造成土地的閑置或浪費，同時，由于規(guī)劃的過剩已經(jīng)出現(xiàn)了變相房地產(chǎn)開發(fā)。

而且缺少運作物流園區(qū)的企業(yè)，目前，物流企業(yè)的發(fā)展水平還很低，能夠在物流園區(qū)平臺上運行的企業(yè)還不是很多。

缺少基礎研究

物流基礎研究在我國比較薄弱，盡管在國內(nèi)的一些大學里已經(jīng)成立了現(xiàn)代物流研究所或研究中心，但是，研究人員的數(shù)量很有限，可以說目前在國內(nèi)還沒有實力較強的物流研究機構。

而物流園區(qū)作為物流發(fā)展過程中的一個新事物，物流園區(qū)的研究幾乎是空白，目前沒有專門的機構和團隊從事物流園區(qū)的研究，因此，在發(fā)展物流園區(qū)過程中客觀的局面是缺乏科學、技術、教育和管理支持。物流園區(qū)的規(guī)劃及方法，物流園區(qū)的發(fā)展模式，物流園區(qū)的服務功能等一些重要問題還需要深入的研究。