國際航空運輸協會(IATA)世界航空運輸統計(WATS) 2021年數據顯示，在經歷了首次大流行的艱難年份后，去年前25家貨運航空公司的運量出現了強勁增長(完整圖表見文末)。

2021年，按定期貨運公噸公里(CTK)計算的總貨運量同比增長18.7%，較2020年10.6%的下降有大幅改善。

與2019年相比，需求也增長了6.9%。

前25家航空公司的表現與整體市場大致一致，這些領先航空公司的貨運量同比增長18.8%。

聯邦快遞(FedEx)在2021年仍是最大的貨運航空公司，盡管其增長水平低于許多其他表現最好的航空公司。

這家美國快遞巨頭的業務量同比增長5.1%，達到207億CTK。

然而，與2020年相比，該公司的銷量增長有所放緩，當時同比增長了12.3%。

聯邦快遞受益于電子商務、新冠疫苗、個人防護裝備及相關用品的強勁需求，以及國際出口和美國國內包裹量的增長。

與疫情相關的貨運包機和客運業務的恢復幫助卡塔爾航空公司在2021年排名第二，貨運量同比增長17.2%，達到161億CTK。

去年年初，該航空公司還接收了3架新的B777貨機。

美國聯合包裹服務公司(UPS)去年增長8.1%，達到155億CTK，但這家快遞運營商下降了一位，排名第三。

UPS龐大的機隊使其能夠最大程度地利用需求，但與聯邦快遞一樣，它不像前25名中的其他公司那樣能夠充分利用貨運代理和托運人對專用業務的需求。

該公司補充說，隨著今年的進展，隨著covid限制的取消和進入零售商店變得更容易，電子商務增長放緩。

阿聯酋航空受益于旅客業務的恢復，保住了第四名的位置，但國泰航空的運力受到了香港飛行員和機組人員的隔離要求的影響。

與此同時，貨運航空公司和飛機租賃公司阿特拉斯航空公司(Atlas Air)的市場增長和額外的包機需求都有所增加，全日空(ANA)也繁榮起來，在增加大型飛機的同時，對電子商務和電子產品的需求為其提供了良好的服務。