在截至8月31日的第一財季，貨運量下降和經濟波動對聯邦快遞的業績產生了“負面影響”，促使該運輸公司實施了削減成本的舉措。

該公司預計，第二季度的商業環境將進一步走弱。

盡管收入數據較去年有所上升，但該公司表示，這些數據低于預期，正是這一差距意味著該公司需要采取行動。

聯邦快遞的業績尤其受到亞洲宏觀經濟疲軟和歐洲服務挑戰的影響，導致該部門收入較公司預期下降約5億美元。

聯邦快遞地面營收較公司預期低約3億美元。

為了解決2023財年需求減少的問題，該公司表示將采取成本削減措施，包括取消某些計劃中的網絡容量和其他項目;減少飛行頻率和臨時停機;關閉90多個聯邦快遞辦事處;推遲雇傭員工，還有其他一些措施。

這家運輸公司2023財年第一季度營收為232億美元，略高于2022財年第一季度220億美元的營收。

聯邦快遞2023年第一季度收入為111億美元，而2022財年第一季度為110億美元。聯邦快遞地面營收82億美元，高于77億美元;聯邦快遞貨運營收27億美元，高于23億美元。

聯邦快遞在一份新聞稿中表示:“第一季度業績受到全球貨運量疲軟的不利影響，這種疲軟在本季度最后幾周加速。”

“聯邦快遞的業績尤其受到亞洲宏觀經濟疲軟和歐洲服務挑戰的影響，導致該部門收入較公司預期下降約5億美元。聯邦快遞地面營收比公司預期低約3億美元。”

聯邦快遞總裁兼首席執行官Raj Subramaniam表示:“隨著本季度晚些時候宏觀經濟趨勢顯著惡化，全球貨運量下降，無論是國際還是美國。我們正在迅速應對這些不利因素，但考慮到形勢變化的速度，第一季度的業績低于我們的預期。”

“盡管這一業績令人失望，但我們正在積極加速降低成本的努力，并評估額外的措施，以提高生產率，減少可變成本，并實施結構性成本降低舉措。”

國際航空運輸協會2021年世界航空運輸統計(WATS)數據顯示，聯邦快遞在2021年繼續保持其頭號貨運航空公司的地位，盡管其增長水平低于許多其他表現最好的航空公司。