上周，由于兩家美國(guó)航空公司暫時(shí)回溯了其飛往香港的服務(wù)計(jì)劃，跨太平洋航空??貨運(yùn)價(jià)格有所上升。

TAC Index的最新數(shù)據(jù)顯示，從上海到北美的空運(yùn)價(jià)格周環(huán)比上漲4.2％，至每公斤4.69美元，而從香港到北美的空運(yùn)價(jià)格小幅上漲4.2％，至每公斤4.74美元。

運(yùn)價(jià)仍然高于去年的水平，當(dāng)時(shí)承運(yùn)人能夠從上海平均每公斤3.31美元，從香港平均每公斤3.53美元。

但是，自5月中旬以來，跨太平洋地區(qū)的價(jià)格一直在下跌，因?yàn)樵谥袊?guó)機(jī)場(chǎng)緊急運(yùn)輸個(gè)人防護(hù)設(shè)備（PPE）和交通擁堵的需求有所緩解。

航空貨運(yùn)衍生產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人貨運(yùn)投資者服務(wù)公司（Freight Investor Services）表示，美國(guó)航空公司已經(jīng)改變了其向香港提供服務(wù)的計(jì)劃。

它在每周市場(chǎng)總結(jié)中表示：“在宣布美國(guó)航空公司（美聯(lián)航）在對(duì)Covid-19進(jìn)行機(jī)組人員測(cè)試后取消了香港的航班安排之后，由于公開市場(chǎng)的實(shí)物價(jià)格迅速對(duì)運(yùn)力下降做出反應(yīng)，泛太平洋航空??公司得到了提振。” 。

香港要求機(jī)組人員在抵達(dá)時(shí)提交深喉唾液樣本。

美國(guó)航空目前計(jì)劃在8月5日重新開始航班，而美聯(lián)航正在評(píng)估情況。

貨運(yùn)門戶網(wǎng)站Freightos報(bào)告需求激增，原因是美國(guó)企業(yè)“增加了庫存，自3月或4月最后一次訂貨以來，庫存已經(jīng)減少了，因?yàn)槟承┑貐^(qū)的限制減少了，企業(yè)正在重新開放，甚至美國(guó)制造業(yè)正在有所復(fù)蘇”。

Freightos還指出，8月7日，對(duì)價(jià)值2000億美元的中國(guó)商品的數(shù)百種產(chǎn)品（包括咖啡過濾器和滑板）將加征部分關(guān)稅。

它說：“盡管由于價(jià)格上漲而對(duì)個(gè)人防護(hù)裝備的需求穩(wěn)定了，但航空貨運(yùn)量仍在增加。”

與此同時(shí)，從中國(guó)和香港到歐洲的價(jià)格繼續(xù)下降，盡管下降速度再次放緩。來自上海的價(jià)格環(huán)比下降2.5％，至每公斤3.13美元，而來自香港的平均價(jià)格下降6.5％，至每公斤3.04美元。

去年，來自上海的運(yùn)費(fèi)為每公斤2.47美元，來自香港的運(yùn)費(fèi)為每公斤2.65美元。

FIS說：“在大多數(shù)情況下，驅(qū)動(dòng)器仍然向下恢復(fù)到某種形式的正常狀態(tài)。” “對(duì)市場(chǎng)的未來看法不佳，已經(jīng)開始影響高度多樣化的BSA或長(zhǎng)期合同續(xù)訂的時(shí)間框架。”

在其他地方，伏爾加第聶伯集團(tuán)報(bào)告稱，貨運(yùn)代理人對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的興趣持續(xù)濃厚，因?yàn)樨涍\(yùn)代理人希望在租船業(yè)務(wù)中保持穩(wěn)定，而腹艙服務(wù)的未來仍然難以預(yù)測(cè)。