近日，滿載電子產(chǎn)品的集裝箱成功從越南河內(nèi)車站運抵鄭州車站，在完成國際運輸過境手續(xù)后，從鄭州車站駛向最終目的地烏茲別克斯坦塔什干車站。此舉進一步拓展了從東南亞通過中國至中亞的跨境運輸方案，以中國為樞紐建立起軸輻式國際多式聯(lián)運模式，為不同需求的客戶提供了更為多樣、更加靈活及環(huán)保的運輸方案選擇。

“今年，我們將既有的中國-中亞跨境鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與中越鐵路相聯(lián)通，順利打通了越南-中國-中亞的東南亞至中亞陸運大通道，并以中國為樞紐成功推出河內(nèi)-南寧-中亞、河內(nèi)-西安-中亞等線路。這次通過與鄭州車站的成功對接，馬士基再次拓展了連接東南亞到中亞的跨境陸運方案，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與更多的物流方案。”馬士基大中華區(qū)跨境運輸產(chǎn)品副總監(jiān)湯雅莉表示。

近年來，馬士基不斷增強物流產(chǎn)品與服務(wù)。自2023年初，馬士基跨境鐵路產(chǎn)品團隊推出多式聯(lián)運服務(wù)，將連接中國-中亞的陸運服務(wù)范圍進一步拓展延申至東北亞和東南亞，設(shè)立起以中國為核心樞紐的國際多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，打通并連接東北亞、東南亞至中亞的國際貿(mào)易快速通道。此外，馬士基持續(xù)增強自身鐵路網(wǎng)絡(luò)運營和端到端服務(wù)能力，近期在哈薩克斯坦的阿拉木圖設(shè)立了堆場，打造中亞布局戰(zhàn)略支點。公司還通過多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，開通土耳其、格魯吉亞到中亞地區(qū)的服務(wù)，連接中亞及地中海沿岸國家。新線路不僅拓展了中國、中亞及地中海沿岸國家之間的物流運輸潛力，還將提高集裝箱流動率進一步為客戶降低物流成本。

在提供與馬士基海運網(wǎng)絡(luò)連接東北亞與中國-中亞的運輸方案的同時，馬士基在中國和東南亞國家的貿(mào)易走廊上還推出多種跨境鐵路方案，覆蓋越南、老撾、泰國、緬甸、柬埔寨、馬來西亞、新加坡等東南亞各國。中國到東南亞鐵路服務(wù)直通腹地，與傳統(tǒng)海運相比可以節(jié)省運輸時間，降低內(nèi)陸到沿海港口的運輸成本，提供更高效的門到門一體化服務(wù)。

“亞洲區(qū)域貿(mào)易及各國之間的交流合作在區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）生效后不斷增強，這也促使穩(wěn)定、安全、高效的亞洲區(qū)域內(nèi)運輸需求顯著增長。我們看到以電子、太陽能、汽車行業(yè)為主的客戶都加大了在亞洲的發(fā)展力度，一些跨國客戶的生產(chǎn)國分布在包括中國、日韓和東南亞等國家在內(nèi)的地區(qū)他們對貨物的可視化追蹤和一站式服務(wù)有很高要求。通過跨境鐵路產(chǎn)品團隊提供的專業(yè)服務(wù)，通過使用馬士基集裝箱設(shè)備和堆場設(shè)施，客戶能夠享受到量身定制的一體化端到端解決方案，擁有高效、輕松的物流體驗。我們也不斷順應市場需求，調(diào)整跨境鐵路發(fā)展戰(zhàn)略 增強中亞和東南亞、中亞和東北亞這幾個亞洲重要區(qū)域的物流方案，助力亞洲區(qū)域間經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展。”馬士基大中華區(qū)物流及服務(wù)(TbM)產(chǎn)品總監(jiān)孫宇穎說。