國家發展改革委19日舉行11月份新聞發布會。會上，國家發展改革委政策研究室副主任、委新聞發言人李超表示，中歐班列是共建“一帶一路”國家開放合作、互惠互利的重要載體。近年來，國家發展改革委會同有關方面，深入推進重點鐵路口岸、主要樞紐節點基礎設施升級改造，在鞏固和穩定傳統入歐線路的同時，積極拓展南通道，與沿線國家進一步提高通關便利化水平，著力打通制約班列運行的堵點和卡點，持續提升班列運行的品質和效率，推動中歐班列“量質齊升”。11月15日，第10萬列中歐班列裝載著電子產品、家用電器、汽車零配件、日用百貨等多種貨物，從重慶團結村站開出，駛向德國杜伊斯堡。

李超指出，總的看，中歐班列構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的新通道，已經成為廣受歡迎的國際公共產品。從市場選擇看，中歐班列運輸受自然環境影響小、穩定性較高，價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，受到不少客戶青睞。從服務范圍看，中歐班列聯通境內125個城市，通達歐洲25個國家227個城市、亞洲11個國家超過100個城市，服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境。從貿易合作看，中歐班列運輸貨品達5萬多種，涉及汽車整車、機械設備、電子產品、防疫物資等53大門類，2023年運送貨物貨值占中歐貨物貿易比重超過7%，截至目前累計發送貨物超過1100萬標箱、貨值超過4200億美元，為中外數萬家企業帶來了商機，為沿線數億民眾送去了實惠。

李超稱，10萬列只是開端，未來中歐班列將越跑越好。下一步，國家發展改革委將會同國鐵集團等部門單位，深入推進中歐班列高效運輸、安全治理、多元通道、創新發展“四大體系”建設，加快拓展國際合作網絡，積極參與跨里海國際運輸走廊建設，繼續辦好中歐班列國際合作論壇，著力構建“通道+樞紐+網絡”運行格局，打造產運貿一體化發展模式，推動中歐班列安全、穩定、高質量發展。