日前，國家發展改革委研究確定并正式發布2023年國家物流樞紐建設名單，福州（港口型）等30個國家物流樞紐入選。這是福州市繼2021年以商貿服務型國家物流樞紐上榜國家物流樞紐之后，在現代物流業高質量發展方面取得的新進展。

“依托江陰港、松下港、青洲港區位優勢，打造港口型國家物流樞紐。借助‘海絲’航線、中歐班列及多式聯運體系，打造‘海絲’重要節點、‘一帶一路’供應鏈物流樞紐，實現‘海絲’與‘陸絲’的無縫銜接，構建國際陸海貿易新通道。”福州物流與供應鏈協會相關負責人表示。

基礎設施助力樞紐建設

8月16日，記者在福州港江陰港區6號和7號泊位擴能工程現場看到，卡車往來穿梭，工地一片熱火朝天的景象。該項目是福州港首個20萬噸級集裝箱泊位項目，建成后標志著福州港正式進入自動化、智能化、信息化發展的新時代，助力福州建設港口型國家物流樞紐。

總投資約19.6億元的江陰港區6號和7號泊位項目，將原來2個5萬噸級集裝箱泊位提升至20萬噸級集裝箱泊位，可滿足1艘20萬噸級和1艘1萬噸級集裝箱船同時靠泊，年設計通過能力將由原來的80萬標箱提升至96萬標箱。擴能工程一期建設將于今年完成。

“擴能工程建設內容主要包括水工主體建設、道路及堆場工程建設、陸域形成軟基加固、配套設施購置安裝等，同時調整建設相應配套設施。江陰港區6號和7號泊位項目也是福州首個自動化碼頭項目。該項目將實現碼頭前沿設備遠控操作、水平運輸設備無人化操作和堆場設備遠控操作的模式，加速推進智慧、綠色港口轉型升級和國際門戶港建設。擴能工程一期建成后，20萬噸級集裝箱泊位可投產。二期主要是自動化程度進一步提升，以及整體集裝箱通過能力達到設計效果。”福建江陰國際集裝箱碼頭有限公司副總經理阮寅鍇說，項目建成后，將與先期投產經營的江陰港區1號至5號泊位形成規模效應，成為福建省內規模最大的單體連片經營集裝箱港區。

進入高質量發展的新階段，福州以創新驅動引領提質增效，從基建發力，激發出改革開放再出發的磅礴動力。

多式聯運擴大貨源腹地

福州港口型國家物流樞紐建設中，鐵路物流園是重要一環。

江陰港站鐵路貨場內，門吊繁忙地裝卸作業，將到港的東北糧食等裝車發運往內陸地區，再將內陸的紙制品、工業鹽卸下，通過港口集散到省外和“一帶一路”沿線地區。

今年，通過深耕糧食多式聯運供應鏈平臺，拓展“北糧南運”業務，港區海鐵聯運業務持續增長。

“通過積極開展海鐵聯運、海公聯運，融合高效的多式聯運體系正在打造。”福州物流與供應鏈協會相關負責人表示，福州依托綜合交通骨架網，擴展港口、鐵路、公路貨運樞紐對外專用通道，以海鐵聯運、海公聯運、公鐵聯運建設為重點，擴大福州港貨源腹地，加快多式聯運“無縫銜接”，探索開展多式聯運提單試點工作，構建集約高效的物流服務體系。其中，海鐵聯運重點推進“絲路海運”工程建設，逐步形成“海絲”沿線國家及內陸省區的主要運輸通道。

4月17日，隨著一聲響亮的船鳴，“星東37”輪從福州海盈碼頭青州8號泊位起航，駛往廈門港海天碼頭，標志著“福州—廈門”首條海峽快線正式開通。

此次“星東37”輪裝載有408個標箱，主要是福州生產的瓷磚、日用品、家具、工藝品等貨物，從福州海盈碼頭駛往廈門港海天碼頭，大部分將出口到東南亞。為服務效率和質量，快線投入3條固定船舶，采用“福州—廈門”點對點直達，提供“四定兩保”（定碼頭、定航線、定班次、定運時；保艙位，保干線）精品支線班期服務，開行后，福廈兩港可實現“天天班”。

從運距較短的福州港穿梭巴士（江陰—寧德），到“江陰—泉州—廈門”“江陰—莆田—泉州”等環省支線，各航商依托福州港著力打造福建省集裝箱海上支線平臺，承接南北內貿干線的接駁轉運，一條條支線鋪展出串聯沿海港口、暢通微循環的“藍色公路”，推動沿海貨箱通過福州港集散。

目前，福州港江陰港區內貿干支線航線網絡較為完善，干線已覆蓋東北、華北、華中、華南等地，支線聯通寧德、羅源、馬尾、泉州、汕頭等周邊港口，為“散改集”貨源進出通道提供了有力保障，同時， 福州港江陰港區還開辟“海鐵聯運”模式，可為江西、湖南內陸客戶提供安全、便捷的出海通道。

一流港城打造區域核心

今年7月，《福州絲路海港城（羅源灣港城）空間發展戰略規劃》（簡稱《規劃》）經市政府研究同意后印發實施。

根據《規劃》，福州絲路海港城將對標世界一流港城，著力推動羅源灣從做大港口向做強港城、從港口門戶城市向綜合港城轉變，通過強港、強產、強城，將羅源灣港城打造成為國家海上絲綢之路重要深水海港樞紐門戶、臨港產業循環經濟示范區、宜居宜業的魅力港城。

在發展戰略與空間布局上，絲路海港城將打造區域核，提升港城能級。福建省交通廳相關負責人介紹，絲路海港城北翼對接寧德環三都澳協同發展區，南翼重點對接現代物流城，將打造福州都市圈南北雙翼協同樞紐。為強化港口設施與集疏運體系建設，該市還謀劃建設一條連接福州港口后方鐵路的沿海貨運專線和羅源灣北岸疏港支線，提高港口貨運服務能力。另外，絲路海港城還將構建“4+X”的現代化產業體系，重點培育新型材料、電力能源、汽車與新能源配件、船舶與海工裝備4大核心“拳頭”產業，形成千億級產業集群。

去年以來，絲路海港城建設全速推進，港城聯動跑出了“加速度”：羅源灣港區實現南北常態化直航，南北港區周轉距離縮短1.5個小時；國務院批復同意福州港口岸擴大開放羅源灣港區環下嶼島作業區……福州港加快邁入“大港時代”。

今年3月，福州港羅源灣港區環下嶼島作業區1-4#泊位成功通過市級驗收，待后續通過省級和國家級驗收后，這4個化工泊位將獲得進出口船舶永久性靠泊權限，徹底告別臨時開放狀態，屆時將極大提高福州港口貨物吞吐能力，助力可門億噸大港加速崛起，為福州加快建設現代化國際城市、提升對外開放水平注入活力。

“全面開放后，將結束半年一報批的繁瑣手續，實現進出口貨物就近下水、降低物流成本的同時，預計每年新增硫酸銨、液氨等產品銷售量30萬噸，產值增加6億多元。”恒申集團化工板塊（連江區）辦公室主任李鋼表示，泊位全面開放后，可以更方便、更直接地向全球銷售產品，降低物流成本。

拓海開洋，風起帆張。作為福州市重點建設的六個城之一，絲路海港城建設如火如荼，在構建國際陸海貿易新通道的美好圖景中添上了濃墨重彩的一筆。