聯(lián)邦快遞強調(diào)，最近的罷工討論“對我們的服務(wù)沒有影響”。

5月17日，由國際航空公司飛行員協(xié)會(ALPA)代表的聯(lián)邦快遞飛行員投票批準罷工。

聯(lián)邦快遞總執(zhí)行委員會(MEC)一致通過了一項決議，為2月份的罷工授權(quán)投票奠定了基礎(chǔ)。

罷工授權(quán)投票的投票窗口隨后于4月18日開放。

聯(lián)邦快遞在5月17日的一份聲明中指出，罷工授權(quán)是罷工發(fā)生的幾個必要步驟之一。

這家運輸巨頭表示:“目前，在政府指定的調(diào)解人的監(jiān)督下，我們?nèi)栽谂c飛行員進行富有成效的談判，并將于下周重返談判桌。”

該公司補充稱:“聯(lián)邦快遞專注于達成一項全面協(xié)議，并繼續(xù)致力于與我們的飛行員進行真誠的談判，以達成一項對他們、我們的其他團隊成員以及聯(lián)邦快遞所有其他利益相關(guān)者都公平的協(xié)議。”

聯(lián)邦快遞表示，只有得到國家調(diào)解委員會的許可，罷工才有可能發(fā)生。“只有在各方通過了多個法律規(guī)定的步驟之后，只有在總統(tǒng)或國會干預等其他保障措施沒有發(fā)生的情況下，它們才能發(fā)生。”

ALPHA表示，99%的聯(lián)邦快遞飛行員授權(quán)工會領(lǐng)導人在必要時召集罷工，以達成與聯(lián)邦快遞的新合同協(xié)議。

然而，航空公司飛行員工會表示:“我們的目標是達成協(xié)議，而不是罷工。”

聯(lián)邦快遞的飛行員是根據(jù)2015年談判的合同條款和福利工作的。新協(xié)議的談判于2021年5月開始，比可修改日期2021年11月提前了6個月。談判于2022年10月進入調(diào)解階段。