供應(yīng)鏈集團Tiaca警告稱，航空貨運業(yè)在第四季度面臨“前所未有的挑戰(zhàn)”。

航空貨運組織指出，由于缺乏腹艙容量、海運問題導(dǎo)致的模式轉(zhuǎn)變、不可預(yù)測的供應(yīng)鏈工人covid限制和活躍的市場，該行業(yè)已經(jīng)面臨壓力。

隨著需求在第四季度的旺季進一步增加，這種情況預(yù)計將進一步惡化。

與此同時，一些用于貨運業(yè)務(wù)的PAX飛機正轉(zhuǎn)向客運業(yè)務(wù)，以應(yīng)對該領(lǐng)域不斷增長的需求。

因此，它敦促各國政府快速批準(zhǔn)臨時憲章許可，并考慮支持正在實施這些許可的第七自由政權(quán)。

“還敦促各州與行業(yè)代表合作，提前確定潛在的系統(tǒng)阻塞，以便在它們進一步影響供應(yīng)鏈之前解決它們，”Tiaca說。

與此同時，航空貨運公司、貨代和托運人應(yīng)采取措施，為需求激增做好準(zhǔn)備。

“隨著各州，特別是中國，引入了越來越多的與Covid有關(guān)的工人限制，這些限制在不久的將來不太可能解除，行業(yè)被敦促立即開始準(zhǔn)備，”Tiaca說。

“這種限制導(dǎo)致貨物在鄰國和機場支付，造成進一步的挑戰(zhàn)。因此，我們鼓勵托運人與貨代合作伙伴合作，盡可能早地確保所需運力。”

Tiaca表示，該行業(yè)還必須“作為緊急事項”采用加強數(shù)據(jù)共享等高效工具。

它表示:“必須制定應(yīng)急計劃，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的所有可能性。”“成功的關(guān)鍵是計劃和溝通。”

Tiaca董事長史蒂文?波爾曼斯(Steven Polmans)表示:“過去18個月，航空貨運發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，并面臨可能創(chuàng)紀(jì)錄的第四季度，但現(xiàn)在必須開始規(guī)劃。

“資源和能力將是一個問題，處理和設(shè)施空間將是一個問題，配送和司機將是一個問題。

“我們應(yīng)該為過去18個月行業(yè)采用的創(chuàng)新、敏捷和靈活的方法感到自豪，現(xiàn)在隨著客戶期望的增加，我們必須積極應(yīng)對這些新挑戰(zhàn)。”

不斷上漲的運費是當(dāng)前航空貨運市場強勁的一個跡象。

《航空貨運新聞》(Air Cargo News)報道稱，由于受臺風(fēng)“燦都”(chantu)和中國黃金周假期臨近的影響，亞洲地區(qū)的貨運價格上周繼續(xù)攀升。

上周，從香港到北美的波羅的海航空運價指數(shù)(Baltic Exchange Airfreight Index)自2015年該指數(shù)啟動以來，首次突破每公斤10美元大關(guān)。

根據(jù)該指數(shù)，上周這條線路的平均價格為每公斤10.52美元，而前一周為每公斤9.70美元。與一年前相比，利率上升了105.9%。

國際民航組織新任秘書長還敦促成員國暫時取消對航空貨運運營商的限制。