近日，搭載著3000噸鋁棒的X9622次班列從新疆準(zhǔn)東站順利抵達(dá)天津港，搭乘“煜江祥瑞”號(hào)班輪抵達(dá)廣東東莞港，標(biāo)志著我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸?shù)恼綄?shí)施，這種貨物全程“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的運(yùn)輸模式，為企業(yè)和個(gè)人提供更高效、更便捷的物流服務(wù)。

提高物流效率，降低運(yùn)輸成本。 以往傳統(tǒng)的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)繁瑣且耗時(shí)費(fèi)力。而“一單制”運(yùn)輸如同一條簡(jiǎn)潔明晰的運(yùn)輸“高速公路”，客戶只需“一次委托”，運(yùn)單就能“一單到底”，貨物也能“一箱到底”，最后“一次結(jié)算”完成運(yùn)輸，中間環(huán)節(jié)大幅簡(jiǎn)化，運(yùn)輸效率和物流成本實(shí)現(xiàn)了雙重優(yōu)化。同時(shí)，鐵路、航運(yùn)緊密協(xié)作實(shí)現(xiàn)了全程物流業(yè)務(wù)的聯(lián)合受理、簽發(fā)，也能有效壓縮綜合物流成本。

深化貨運(yùn)改革 ， 促進(jìn)綠色物流。 鐵路相較于公路具有更低的碳排放，而“一單制”可以充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在中長(zhǎng)途物流中的核心優(yōu)勢(shì)。鐵路部門科學(xué)匹配班列運(yùn)行時(shí)刻和水運(yùn)船期，統(tǒng)籌利用鐵路運(yùn)能和水運(yùn)艙位，確保貨物高效快捷送達(dá)。此外，客戶通過鐵路95306平臺(tái)即可輕松完成物流業(yè)務(wù)的辦理與追蹤，真正達(dá)成了“讓數(shù)據(jù)多跑路、讓客戶少跑路”的目標(biāo)。“一單制”運(yùn)輸讓班期和價(jià)格更透明，有效降低社會(huì)物流成本，為廣大客戶帶來了實(shí)打?qū)嵉谋憷?/p>

促進(jìn)“一帶一路” ， 實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。 “一單制”運(yùn)輸推動(dòng)國(guó)際海運(yùn)服務(wù)功能向內(nèi)陸延伸，穩(wěn)步擴(kuò)大國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證在國(guó)際貿(mào)易中的應(yīng)用范圍。同時(shí)，鐵路部門堅(jiān)持共商共建共享原則，主動(dòng)加強(qiáng)與共建“一帶一路”國(guó)家在智慧海關(guān)、智享聯(lián)通等方面合作，優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)出境貨物監(jiān)管，確保中歐班列、西部陸海新通道班列暢通穩(wěn)定，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

連線成網(wǎng)，銜接合作。在構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的征程上，中國(guó)鐵路已然邁出這堅(jiān)實(shí)的一步，相信在未來，鐵路部門能夠?yàn)閺V大客戶提供更加高效便捷的現(xiàn)代物流服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多新鮮活力。